中國儲能網(wǎng)訊：隨著社會電氣化水平的提高，新能源汽車成為人們的新寵兒。
如何快速尋找充電樁，這個曾經(jīng)困擾很多車主的問題，已經(jīng)不再棘手。點開“e充電”APP，附近的充電樁一目了然，充電樁類型、目前使用狀態(tài)等一一顯示。
車主享受到的便捷充電服務(wù)得益于國家電網(wǎng)持續(xù)建設(shè)完善的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，該平臺是全球覆蓋面最廣、數(shù)量最多、服務(wù)能力最強的電動汽車運營服務(wù)平臺。截至2020年年底，智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺累計接入各類運營主體充電樁103萬個，覆蓋全國93%的公共充電樁。
“充電難、遠(yuǎn)行難”是很多電動汽車車主的痛點。為滿足人們的充電需求，國家電網(wǎng)積極投資建設(shè)公共充電樁，建成覆蓋范圍最廣的“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，不斷建設(shè)完善智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)“人、車、樁”智慧互動，研發(fā)推廣有序充電、智能充電等技術(shù)，切實解決人們的充電難題。
近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。截至2020年年底，我國新能源汽車保有量已達492萬輛?？焖僭鲩L的新能源汽車銷量讓“充電樁進小區(qū)”這一問題受到更大關(guān)注。在很多老舊小區(qū)，由于停車位有限、小區(qū)供電容量不足等問題，充電樁很難走進小區(qū)，這讓很多打算購買新能源汽車的車主望而卻步。
國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺中心總監(jiān)史雙龍說：“目前，電動汽車的充電時間與居民高峰用電時間高度一致，如果不進行有序引導(dǎo)，勢必會提高社會電力增容投資，進而增加終端用戶的用電成本。”
有序充電技術(shù)正是為了解決“充電樁進小區(qū)”這一難題。與普通充電樁相比，有序充電樁會“思考”、更智能，它可以根據(jù)小區(qū)用電負(fù)荷情況，自動調(diào)節(jié)充電樁功率，對市民充電時間進行優(yōu)化分配與引導(dǎo)，既保障居民生活正常用電，又能滿足電動汽車充電需求。
家住安徽省合肥市報業(yè)園小區(qū)的費翔對家門口的有序充電樁頗為滿意。“當(dāng)需要充電時，我便提前在‘e充電’APP上預(yù)約充電時間，然后回家就可以充電，方便極了。”費翔介紹，在晚間10時至第二天早上7時的低谷時段，電費價格僅為0.3153元/千瓦時，節(jié)省了不少充電費用。
在不增加小區(qū)變壓器容量的條件下，有序充電滿足了多方訴求，還可以在智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺的協(xié)調(diào)下，開展綠電交易，讓更多新能源車充新能源電，助力全社會節(jié)能減排。
如今，在建設(shè)新型電力系統(tǒng)的過程中，新能源汽車的儲能作用日益凸顯。4月13日，全國最大規(guī)模工業(yè)園區(qū)車網(wǎng)互動V2G項目在河北保定長城工業(yè)園區(qū)正式投運。搭載了V2G功能的長城歐拉好貓電動車可通過“e充電”APP參與電網(wǎng)輔助服務(wù)，獲得輔助服務(wù)收益。
V2G是Vehicle-to-grid的縮寫，即車網(wǎng)互動。在V2G模式下，電動汽車就像移動充電寶一樣，可以根據(jù)電網(wǎng)需求調(diào)整充電時間和充電功率，不僅可以充電，還可以通過V2G終端向電網(wǎng)放電，有效發(fā)揮了電動汽車移動儲能特性的潛在價值。
據(jù)悉，國家電網(wǎng)將充分運用“大云物移智鏈”等技術(shù)，整合中小負(fù)荷用戶參與電力市場，最大限度降低海量分散負(fù)荷對電網(wǎng)的影響，通過專業(yè)技術(shù)手段引導(dǎo)負(fù)荷資源，及時參與電網(wǎng)互動響應(yīng)，讓充電更便捷、更智慧。
