每經(jīng)記者 范文清 每經(jīng)編輯 孫磊
本屆上海車展，特斯拉女車主維權(quán)事件頗受輿論關(guān)注。從當(dāng)前特斯拉與女車主的公開回應(yīng)來(lái)看，雙方均表態(tài)“不妥協(xié)”，這意味著涉事車輛是否“剎車失靈”尚未有最終結(jié)論。
誠(chéng)然，這位在車展期間爬到特斯拉展車車頂維權(quán)的張女士，行為過(guò)于沖動(dòng)，有失理性，但站在消費(fèi)者的角度來(lái)看，激進(jìn)維權(quán)的背后或許是問(wèn)題無(wú)法通過(guò)溝通、或其他途徑得到有效解決的無(wú)奈選擇。
我們不提倡消費(fèi)者過(guò)度維權(quán)、不理性維權(quán)的行為，但也不支持商家“店大欺客”的態(tài)度。
事實(shí)上，自特斯拉國(guó)產(chǎn)以來(lái)，車輛意外加速、剎車失靈事件屢有發(fā)生，特斯拉幾乎把所有事故發(fā)生的原因指向用車人操控不當(dāng)，涉事車輛究竟有沒(méi)有問(wèn)題，至今仍是謎題。
作為一家世界知名的電動(dòng)汽車品牌，特斯拉一向以互聯(lián)網(wǎng)造車思維來(lái)標(biāo)榜產(chǎn)品的科技屬性。而互聯(lián)網(wǎng)思維最根本的出發(fā)點(diǎn)，是以用戶為中心打造產(chǎn)品和服務(wù)，從而為購(gòu)車者提供智能出行的全新駕乘體驗(yàn)。但從本屆上海車展，特斯拉對(duì)維權(quán)車主的行為來(lái)看，我們沒(méi)有看到這家科技企業(yè)解決問(wèn)題的積極態(tài)度。
特斯拉高管在事件發(fā)生當(dāng)天接受媒體采訪時(shí)稱“沒(méi)有辦法妥協(xié)，這是新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的過(guò)程”，還強(qiáng)調(diào)“自己的調(diào)研顯示，90%的客戶都愿意再次選擇特斯拉”。言語(yǔ)之間，沒(méi)有表達(dá)任何要解決這一問(wèn)題的誠(chéng)意。特斯拉工作人員當(dāng)天粗暴拖拽女車主離開展臺(tái)的行為，也從側(cè)面反映出，特斯拉已經(jīng)展現(xiàn)出與用戶“硬剛”的決心。
智能電動(dòng)是汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向，但這并不代表，新產(chǎn)品在發(fā)展過(guò)程中可以無(wú)視問(wèn)題，在頻繁發(fā)生特斯拉車型意外加速、剎車失靈事件之后，官方的解釋是，全球數(shù)百位駕駛員都錯(cuò)踩了剎車和油門踏板。
顯然，這一解釋并不能打消消費(fèi)者的疑問(wèn)，而且意外加速事故還在不斷發(fā)生。多年來(lái)，汽車消費(fèi)者維權(quán)事件不少，但如此公開地指責(zé)維權(quán)車主和推卸責(zé)任，并不多見(jiàn)。如果產(chǎn)品本身沒(méi)有問(wèn)題，特斯拉可以提供證據(jù)證明自身，沒(méi)有必要與車主打“口水仗”。遺憾的是，鄭州市監(jiān)管局新聞宣傳處相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)，至今特斯拉仍拒絕提供涉事車輛的行車數(shù)據(jù)。
特斯拉方面拒絕提供行車數(shù)據(jù)的理由是，擔(dān)心數(shù)據(jù)被當(dāng)事人用來(lái)炒作宣傳造成不良影響。在駕乘人員生命受到威脅的時(shí)候，僅以擔(dān)心數(shù)據(jù)被用來(lái)炒作為理由拒絕執(zhí)法機(jī)構(gòu)的進(jìn)一步調(diào)查，特斯拉處理失控事件的方式和態(tài)度，不僅僅是缺少解決問(wèn)題的誠(chéng)意，更是缺少對(duì)生命安全的敬畏。
事實(shí)上，自特斯拉國(guó)產(chǎn)以來(lái)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)其熱情高漲。來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)不斷攀升的訂單數(shù)量，也推動(dòng)了特斯拉股價(jià)屢創(chuàng)新高，使其成為當(dāng)前資本市場(chǎng)的寵兒。特斯拉應(yīng)該珍惜中國(guó)消費(fèi)者的這份熱情，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)懷有敬畏之心，這樣才能在持續(xù)發(fā)展的電動(dòng)車市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力。
