據高工鋰電不完全統(tǒng)計，2021年第一季度，國內鋰電池產業(yè)鏈投擴產項目達67個，涉及44家企業(yè)，總投資超過3190億元。其中西南地區(qū)大規(guī)模擴產趨勢明顯：先前主要在江蘇、福建一帶布局的鋰電池產業(yè)鏈，開始逐漸向西南地區(qū)轉移，產業(yè)集群效應在四川較為突出。
伊維經濟研究院研究部總經理吳輝認為，鋰電池產業(yè)鏈向西南轉移的主因是為了降低生產成本?！八拇ǖ乃姟⑻烊粴赓Y源豐富、成本較低，在電池生產方面比較有優(yōu)勢。這也是集群效應在四川較為突出的原因之一。”
“企業(yè)在投資鋰電池產業(yè)鏈上的某個環(huán)節(jié)時，主要考慮的因素是鋰電池產業(yè)鏈上下游配套環(huán)境及其發(fā)展趨勢。由于產能過剩，前不久江蘇省政府呼吁新能源汽車降速發(fā)展，這實際上等于是給電池企業(yè)降速。而福建省在電池環(huán)節(jié)，已有寧德時代這個頭部企業(yè)，市場競爭激烈。因此，江蘇、福建今年不再是電池產業(yè)投資的熱土?！毙履茉雌囆袠I(yè)獨立研究者曹廣平表示。
另據了解，相關數據顯示，川渝兩地現有汽車整車企業(yè)45家，汽車零部件企業(yè)1600家，年產值超過6000億元，汽車年產量近300萬輛，全國占比近12%，是國內六大汽車產業(yè)基地之一?！耙虼耍ㄓ宓貐^(qū)更易形成整車廠與零部件車企的聯(lián)動，實現規(guī)模效應?！逼囆袠I(yè)資深分析師任萬付指出。
另外，有業(yè)內人士建議，面對國內鋰電池產業(yè)鏈向西南轉移的大趨勢，行業(yè)企業(yè)和政府主管部門應該及早提高鋰電池技術水平和產品質量，防止低端產能過剩。
