近日，澳洲鋰礦商Pilbara Minerals稱，公司已與礦物技術公司Calix Ltd簽署了一項協(xié)議，探索“中游”鋰鹽產(chǎn)品生產(chǎn)方法，并合建示范項目工廠，以降低制造電池原料產(chǎn)生的碳排放量。該項目也將成為世界上第一個開發(fā)的商業(yè)示范規(guī)模、低排放鋰鹽生產(chǎn)項目。
其主要目的是，通過把低品位的鋰精礦加工成濃縮鋰鹽，該鋰鹽可被進一步提純成電池級碳酸鋰或磷酸鐵鋰的原料，在中游加工市場分得一塊蛋糕。
值得注意的是，據(jù)Pilbara Minerals官網(wǎng)顯示，寧德時代為公司第三大股東，持股7.16%。
毫無疑問，對于寧德時代而言，能夠將低品位鋰精礦提純成電池級產(chǎn)品可用原料，這將進一步拓寬其動力電池原料來源，并降低生產(chǎn)成本。
當前，電池級碳酸鋰已漲至9萬元/噸水平，對應的鋰精礦價格或將漲至700-800美元/噸。
行業(yè)觀點認為，高品位鋰精礦供應緊張已經(jīng)對國內(nèi)鋰鹽企業(yè)的供應穩(wěn)定提出挑戰(zhàn)，同時鋰鹽價格上漲拉動鋰礦價格，成本上漲繼續(xù)推升鋰鹽價格、鋰精礦價格上漲，預計年內(nèi)資源緊張問題難以解決，鋰精礦漲價趨勢還將維持至至少年底，產(chǎn)業(yè)鏈利潤有望向上游轉移。
隨著全球新能源汽車快速增長，未來兩到三年，鋰礦產(chǎn)能釋放速度或與市場需求形成較大的供給缺口，能夠維穩(wěn)原材料供給，降低成本，將成為動力電池企業(yè)接下來的競爭核心。
而動力電池巨頭寧德時代，已經(jīng)搶先邁出一步。
