中國政府出于降低石油依賴性與尾氣排放的目的，為電動汽車提供了強(qiáng)有力的財務(wù)激勵與補助計劃，并已制定了成為全球領(lǐng)先的電動汽車與電池開發(fā)國與制造國的目標(biāo)，電動汽車也位列七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之中。中國各方正在為電動汽車全力以赴：汽車廠商們已經(jīng)收到了國家補助，而國有電網(wǎng)企業(yè)與石油公司也被敦促盡快建立充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
汽車廠商目前已進(jìn)行了諸多研發(fā)與生產(chǎn)工作，相關(guān)科技也在進(jìn)步之中。無論是國外還是國內(nèi)的主流汽車廠商，都準(zhǔn)備在未來幾年內(nèi)發(fā)布新純電動或插入式混合動力車型。
在強(qiáng)有力的政府補助之外，另一個促成此蓬勃趨勢的重要因素是持續(xù)的電池技術(shù)進(jìn)步。電池能量密度在2011年底預(yù)計達(dá)到150 Wh/kg，到2020年則將提高到500Wh/kg，同時成本將從現(xiàn)在的750 美元/kWh降到150美元/kWh。這將使汽車廠商們能夠有力地迅速降低純電動汽車與插入式混合動力汽車的價格，提高市場接受度。
2011年7月發(fā)布的科技部關(guān)于電動車"十二五"專項規(guī)劃，確立了"十二五"期間以小型乘用車為主的純電動車技術(shù)路線，并設(shè)立了2015年電動車保有量達(dá)到100萬輛的目標(biāo)?？茽柲犷A(yù)測在中國，電動汽車的銷量將在未來兩到三年內(nèi)攀升，電動汽車?yán)塾嬁備N量到2015年預(yù)計將達(dá)85萬臺，到2020年則約500萬臺。大部分電動汽車將用于私家第二輛用車以及商務(wù)用車。
所有的趨勢都已明朗，但目前仍有一個主要的障礙需要克服：建立充電設(shè)施。
