中汽協數據，4月新能源汽車銷量20.6萬輛，同比增長180.3%；1-4月新能源汽車銷量73.2萬輛，累計同比增長249.2%。
受此拉動，國內動力電池裝機呈持續(xù)增長態(tài)勢。4月動力電池裝車量8.4GWh，同比上升134%。1-4月動力電池裝車量累計31.6GWh,同比累計上升241.1%。
其中，蜂巢能源1-4月以0.57GWh的裝機量位居第8，牢牢站穩(wěn)國內裝機量TOP10陣營，成為動力電池裝機新勢力“黑馬”。
成立僅3年，蜂巢能源已經站穩(wěn)國內動力電池裝機量TOP 10，背后既有過硬的產品和技術實力加持，同時與其第三方定位離不開。蜂巢能源成立之初便定位為第三方動力電池企業(yè)，面向國內和全球的整車企業(yè)開發(fā)。
據蜂巢能源內部人士介紹，4月蜂巢金壇動力電池基地已基本處于滿產狀態(tài)，除了給長城歐拉配套外，目前還重點為外部客戶做下半年備貨。截至目前，蜂巢能源已經拿到包含國內外主流品牌在內的25個銷售定點。
就在工信部最新公布的344批新車公告中，蜂巢能源114Ah電芯隨合眾哪吒V新車型亮相。
蜂巢相關負責人透露，從4月起到2021年底的每個月都將有搭載蜂巢能源電池的車型公布。而從目前的排產情況看，4月之后，蜂巢的外部客戶供貨已經明顯增多，預計下半年供貨量會將會大幅躍升。
客戶陣列持續(xù)擴充，蜂巢能源同步加快產能擴張。蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新規(guī)劃，蜂巢2021年目標鎖定成為國內裝機量TOP5。
2021年以來，下游車企需求明確，產能供給成為頭部動力電池企業(yè)最大的壓力。針對于此，包括寧德時代、中航鋰電、蜂巢能源等企業(yè)已經未雨綢繆，發(fā)起新一輪軍備賽，以百億規(guī)模為單位在多區(qū)域布局落子。
2021年至今，蜂巢能源已先后在浙江湖州、四川遂寧、安徽馬鞍山等地落子布局，投資總額超過250億元，新增規(guī)劃產能68GWh。
加上蜂巢能源常州金壇三期6GWh項目、德國年產能24GWh的電芯工廠和PACK工廠項目，預計到2025年，蜂巢能源全球布局的動力電池總產能將提升至200GWh，劍指全球一線動力電池企業(yè)。
可以確定的是，動力電池新產業(yè)周期下，客戶結構、產能供給、供應鏈安全、產品競爭力成為頭部動力電池企業(yè)市場角力的關鍵。
作為動力電池新勢力的標桿企業(yè)，蜂巢能源已經在上述幾個環(huán)節(jié)做好前瞻性布局，其競爭優(yōu)勢和市場份額將會隨著客戶配套的陸續(xù)展開及產能的規(guī)模化市場而逐步凸顯。
