至于新能源汽車在中國的發(fā)展，受到許多技術(shù)與技術(shù)之外的問題困擾顯而易見。這其中，新能源政策該向哪些方面傾斜、又如何認(rèn)清新技術(shù)與新突破、又怎樣辨別哪些是在形式上做文章……，這才能夠是中國新技術(shù)發(fā)展不至于導(dǎo)致脫節(jié)的關(guān)鍵。同樣，像政策與標(biāo)準(zhǔn)問題為何率拖不決、技術(shù)與產(chǎn)品問題為何參差不齊，都很現(xiàn)實(shí)的擺在中國汽車行業(yè)面前新挑戰(zhàn)。如果不能夠很好反思中國對新能源汽車的抓機(jī)會問題，甚至不能從規(guī)劃管理到產(chǎn)品實(shí)踐中，找到切實(shí)可行的中國發(fā)展道路的話，要么容易出現(xiàn)起大早趕晚集的問題、要么也會出現(xiàn)相互牽制的局面，這才是對新能源汽車發(fā)展最大的阻力呢!
政策與標(biāo)準(zhǔn)問題具體落實(shí)才重要
如果就新能源汽車發(fā)展的規(guī)劃，追溯起來可以提前到“十五”規(guī)劃早期。在那個時候，作為尚處在發(fā)展萌芽中的中國汽車，就已經(jīng)意識到新能源替代傳統(tǒng)能源將是汽車發(fā)展的趨勢。而到了“十二五”規(guī)劃與落實(shí)的階段，針對中國汽車的新能源發(fā)展，仍未出臺明確的發(fā)展規(guī)劃與落實(shí)細(xì)節(jié)，自然就會讓業(yè)界感覺到，發(fā)展新能源信心不強(qiáng)與底氣不足！好在國際汽車領(lǐng)域，也在新能源技術(shù)發(fā)展的初期有些找不著北，這自然就并沒有拉開中國與國際新技術(shù)的差距。但這并不意味著，這些可以是中國新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃慢半拍或?qū)彝喜粵Q的借口!如果，同處在起跑線上的中國新能源汽車，還要將制造與發(fā)展先手拱手相讓的話，實(shí)在是非?？上У?。
在政策的具體表現(xiàn)方面，很顯然新能源汽車發(fā)展走那條路的問題至關(guān)重要。是走技術(shù)的過渡階段、還是另辟蹊徑的一步到位；是將寶押在主流制造方面、還是放開手讓能者先行，這看似都可以滿足對新能源汽車的發(fā)展需求，但由于有了競爭的大問題存在，就需要區(qū)分出真正的輕重緩急。在新技術(shù)層面，無論是純電動車、還是混動新型，都應(yīng)該成為中國多元發(fā)展的重點(diǎn)方向，而不是簡單看國際企業(yè)的臉色行事。就像“戴姆勒”能夠與自主車企“比亞迪”建立新能源合作本身就應(yīng)該能說明，在新發(fā)展問題上，絕沒有“外國的月亮比中國圓”概念!自然更不存在誰規(guī)模大、誰就能發(fā)展好的可能性。過去，就曾出現(xiàn)過十三家新能源聯(lián)盟，想必就是與壟斷政策傾斜不無關(guān)系的!所以，在政策傾斜新能源方面，更需要政府從發(fā)展與長遠(yuǎn)的角度看待新能源問題。如果選錯了主導(dǎo)的發(fā)展方向、或者點(diǎn)錯了將的話，所失掉的不僅僅是新技術(shù)品牌這么簡單，甚至?xí)フ麄€彎道超車的時機(jī)。
新能源更要講“抓住市場就是好車”
從新能源的發(fā)展趨勢與方向來說，現(xiàn)在兩大技術(shù)走向已經(jīng)非常明確。一個是以純電動車為主的全新技術(shù)、另一個是以混合動力為主的過渡階段車型，二者都應(yīng)該是在傳統(tǒng)能源像新能源階段過渡時期最重要的替代車型。針對中國這兩大技術(shù)與產(chǎn)品，早已經(jīng)是各個企業(yè)研制與量產(chǎn)的車型?，F(xiàn)在的關(guān)鍵，就是在誰主導(dǎo)新能源汽車走向市場的問題，把握好走向市場的機(jī)會。如果還要沿用以往的所謂論資排輩的話，不僅難以形成能者上的大環(huán)境、而且也會造成整體相互牽制的結(jié)果。
在這種情況下，作為新能源發(fā)展的排頭兵問題，就需要以市場為依據(jù)的打破固有陳規(guī)，先在中國市場形成一個“八仙過海”的發(fā)展環(huán)境，這就如同“黑貓白貓抓住老鼠就是好貓一樣”，也需要明確，“誰抓住市場就是好車”的觀念，這才是讓新能源不斷突破的關(guān)鍵。切不要只迷信技術(shù)的出處，如果要是這樣的話，只能夠造成陳舊技術(shù)阻礙新技術(shù)的局面。就以比亞迪e6為例，這款車從研發(fā)到推廣，都是在國際關(guān)注的環(huán)境下推出的，它不僅以跨界新能源汽車在國際市場引起關(guān)注、而且也在新能源技術(shù)上打造出屬于自己的體系。甚至可以說，這款車在研發(fā)初期，就已經(jīng)讓歐美市場所關(guān)注。而在與國際產(chǎn)品的比較中，更多的是令國際同類產(chǎn)品有些尷尬。就拿美國“通用”沃藍(lán)達(dá)來說，雖說價格上高的讓人吃驚，但它仍然要堅持“只買貴的”的理念，如果不是它上市沒多久，傲氣就被路試時的大火所燒掉的話，到現(xiàn)在不知道會有多牛氣……!這樣一比，孰優(yōu)孰劣自然一目了然!這就需要在對待新能源汽車的問題上，不管它是黑車還是白車，只要抓住市場就是好車!才能夠讓中國新能源汽車的步子邁到更大!
這一次油的漲價，對于新能源汽車雖然不存在著直接的“聲援”問題，但也從一個側(cè)面反映了中國發(fā)展新能源汽車的刻不容緩。若不是一些方面在發(fā)展新能源汽車問題上優(yōu)柔寡斷的話，新能源汽車的普及，早就已成為定局了。在這方面，政策的到位程度與落實(shí)執(zhí)行能力，可以說是直接決定新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵要素。如果政府在采購環(huán)節(jié)抓住對新能源汽車的引領(lǐng)式傾斜的話，或許就會給新能源汽車創(chuàng)造一個不同于以往的新環(huán)境!只有這樣，汽車發(fā)展的彎道超越、才有可能依靠自己的力量實(shí)現(xiàn)。
(作者系騰訊汽車評論員凌然)
