去年9月，特斯拉發(fā)布4680無極耳電池，號稱單體能量密度提高5倍，整車續(xù)航里程增加16%，電力相比有極耳電池提升了6倍。
據(jù)悉，相比以往的21700電池，4680電池直徑更寬、高度更高，僅由950個電芯組成，能量密度約300kWh/kg，激光無極耳技術去掉了電池主要發(fā)熱部件，內(nèi)阻減少，電池的熱穩(wěn)定可控性更高。
然而，無論是改款Model 3、新出的Model Y還是大改款的Model S Plaid，仍未搭載該電池，外界紛紛猜測電池量產(chǎn)遇到了大問題。
好在來自Whole Cars Catalog的爆料顯示，4680電池組已經(jīng)在特斯拉工廠投產(chǎn)了，圖片顯示，特斯拉員工們甚至在一塊結(jié)構化的電池組上簽名，表達興奮之情。
所謂結(jié)構化電池，即電池并非存在于單獨的區(qū)域，而是和整車一道研發(fā)，成為車身骨架的一部分。這樣的好處在于可以減少10%的體積、提升14%的續(xù)航歷程、少用370多個元件等，而且還能進一步優(yōu)化空氣動力學。
據(jù)悉，配圖中的4680電池組用于Model S P85D。
