小型純電動車的火爆并非偶然。山東省汽車行業(yè)協會常務副會長兼秘書長魏學勤介紹說，從整個小型純電動汽車行業(yè)看，當前的產銷供不應求。該協會曾經調研，這種小型純電動汽車的市場有三個特點：購買者一般為中低收入人群;主要分布在三四線城市，特別是縣城;使用過程中運行成本低。換言之，低速電動車與傳統汽車市場互補，開拓了一個潛在的市場。山東寶雅新能源汽車有限公司執(zhí)行總裁兼工具車事業(yè)部總經理王汝江也表示，該公司的主要客戶并非傳統汽車用戶，而是以中老年人、剛剛畢業(yè)的“上班族”以及居住在縣城的退休人士為主。據了解，一輛這樣的電動車不需要專用充電站，行駛時速在60公里以下，一次充電續(xù)駛里程達120公里。購買一輛這樣的電動汽車只需要3萬-5萬元，以價格和成本優(yōu)勢贏得了市場的認可。
盡管小型純電動汽車存在很多的優(yōu)勢，但國家對此一直態(tài)度模糊，業(yè)內一直有觀點認為該類電動汽車技術落后，不應作為國內電動汽車產業(yè)發(fā)展的方向。對此，省內不少企業(yè)有著不同的看法。唐駿歐鈴汽車制造有限公司董事長薛興震表示，“國內好多人認為這種車型技術落后，但我們的電動汽車出口到歐洲，像德國、法國、意大利這樣的發(fā)達國家都可以使用，國內為什么就不認可這個產品?”記者了解到，目前在山東省濟南、青島等大城市小型純電動汽車是不允許上路行駛的，這使得這一產業(yè)面臨尷尬的局面，企業(yè)迫切需要政府的政策支持。據山東省經信委介紹，作為小型純電動汽車的產銷第一大省，山東一直在爭取政策支持。去年，山東省又向國務院提出設立低速電動車試點省的申請。雖然國家還未正式批復，但為山東省低速電動汽車企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境，扭轉了國家有關部門和部分專家對低速電動汽車的片面看法。
