中國儲能網訊：“某儲能電站1個月的實際運行響應統(tǒng)計中，單體過壓中度告警28980次、單體欠壓重度告警69次、過溫重度告警24次。真這樣的話，運營團隊的腿得跑斷了?！比涨?，國網江蘇省電力經濟技術研究院發(fā)展部主任王庭華以一份“失真”的統(tǒng)計表為例，揭示出儲能電站存在的安全管理失效或“偽數據”問題。
多位業(yè)內專家坦言，作為保障安全的重要一環(huán)，儲能電站數字化建設情況堪憂。
儲能電站發(fā)展的關鍵一環(huán)
近年來，我國儲能產業(yè)呈快速增長態(tài)勢，2020年新增電化學儲能更是突破“吉瓦”大關。業(yè)內預計，“十四五”期間，儲能產業(yè)將保持57%的年負荷增長率，如何應對頻發(fā)的安全事故，是保障行業(yè)健康發(fā)展的重中之重。
據記者了解，電化學儲能電站的設備選型、系統(tǒng)集成、電站設計、運營維護等環(huán)節(jié)均存在不同程度的風險隱患。通過大數據、云計算等數字化技術，開展電池狀態(tài)分析、預判和主動預警，實現運行維護的提前判斷、故障急早排查，是行業(yè)主動解決儲能電站安全的積極舉措。
在華能集團儲能技術研究所副所長朱勇看來，儲能電站數字化建設意義重大，一方面，實時獲取電站的運行數據，通過模型測算出電芯的健康狀態(tài)和壽命，對出現故障或存在潛在隱患提前發(fā)出預警，將切實提升電站安全性；另一方面，數字化技術有助于提高電站運維水平，降低故障率，間接提高電站的經濟性。
儲能電站經過多年發(fā)展，管理模式已逐漸由“粗放式”走向“精細化”，在這一過程中，數字化是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。未來數字化建設還將助力儲能發(fā)揮出更大的價值，與新能源發(fā)電協(xié)同，參與現貨市場交易等功能的實現都離不開數字化基石。
投資力度明顯不足
盡管儲能電站數字化建設箭在弦上，但實際上，當前行業(yè)的積極性并不高。
“現階段，儲能電站在安全設計部分的投資力度較小?！睒I(yè)內人士坦言，對新能源投資者來講，配建儲能是沉沒成本，考慮到控制投資總量，最先砍掉的就是安全消防部分。
“儲能電站的早期預警非常重要，現在采用的傳統(tǒng)煙溫方式要20-30分鐘才能達到報警閾值，這種情況下爆炸可能已經發(fā)生?！睉惫芾聿可蜿栂浪芯繂T張穎琮指出，當前國內儲能電站整體造價中消防方面的投入占比不到2%，而國外電站占比為3%—5%。
“整體而言，當前儲能電站的故障預測及運行維護存在困難?！蓖跬トA舉例指出，“江蘇戶用側儲能電站約有112座，這些項目投資成本較低，安全防護水平參差不齊，其中2/3的電站沒有報警和自動滅火系統(tǒng)，50%以上的小型電站沒有室外滅火系統(tǒng)?！彼M一步表示，目前行業(yè)對電池管理系統(tǒng)的安全風險分析管控不足，檢測粗放、數據失真、數據遲緩、數據丟失造成基礎感知數據失效，儲能電站運行工況下熱失控特征缺少預警和多重安全保護，消防處置手段缺乏，防爆滅火技術不足等屢見不鮮。
數據規(guī)范性面臨嚴峻挑戰(zhàn)
“目前儲能電站的算法是‘一事一議’，根據不同廠商電池、電芯，開發(fā)相應的算法進行調參，較為復雜。換一個電站、換一家公司就不適用了?！敝煊绿寡?，儲能電站數字化建設與否，很大程度上依賴于決策者的觀念。早期儲能電站不具備數據傳輸條件，改造難度較大，數據采集傳輸在設計早期就應予以考慮。
“僅對華能集團內部投建的幾座儲能電站進行數據接入，就面臨各種問題，每家電站利用的數據標準不統(tǒng)一，收集以后會有大量的清洗工作，很麻煩。” 華能集團清潔能源技術研究院儲能項目開發(fā)部主任劉明義坦言，規(guī)?；娀瘜W儲能數據密集，行業(yè)缺乏統(tǒng)一的智慧運維，若現在不進行規(guī)范，隨著未來儲能電站項目的增加，再進行調整會更棘手。
相較于電動汽車，儲能電站數據更為分散，參與廠家更多。 華為儲能產品總監(jiān)劉石川認為，儲能電站數字化建設的難點在于數據的質量和準確性。“將電池內部檢測的可靠性提升到90%以后，再提升一個點都是很難的事情，這需要整個行業(yè)長時間的積累?！彼ㄗh，儲能行業(yè)可借鑒電動汽車的做法，從車輛端對數據規(guī)范、格式和綱要信息等內容進行系統(tǒng)性規(guī)范，再對收集的數據進行診斷、處理。
