比亞迪汽車公關(guān)部經(jīng)理 楊昭
插電式混合動力汽車產(chǎn)品是為了召響應(yīng)政府號召的節(jié)能減排，節(jié)省能源也是勢在必得的事情。另外交流電充換電也是新能源的一種發(fā)展，有了這種技術(shù)，用戶的使用感受會非常好。
我們會將我們的渦輪增壓加雙離合的動力總成進(jìn)一步覆蓋到其他的車型，現(xiàn)在G6車型已經(jīng)搭載這個動力總成了，后續(xù)會逐步延伸到其他的產(chǎn)品上。另外在新能源方面，我們還會持續(xù)做一些市場推廣、技術(shù)研發(fā)。當(dāng)然這次車展上亮相的“秦”這款車，包括它所搭載的DM2代混合動力的系統(tǒng)，后期也會進(jìn)一步做其他車型的延展。
北京汽車新能源汽車有限公司執(zhí)行董事 林逸
北京汽車股份有限公司銷售本部市場部總監(jiān) 王銘東
王銘東：新能源車已經(jīng)施行了很多年，最近也剛剛有一個針對落地的支持政策，從國家和北京市政府的部署對一個車有高達(dá)12萬的補貼，但是從目前來講我覺得新能源車發(fā)展的最主要的障礙就在于老百姓要開這個車，我們現(xiàn)在各個廠家在各地都在做試運營，但是這個試運營很多都是行業(yè)的，比如公交企業(yè)、出租車、物流企業(yè)這個試運營的企業(yè)是有很多特征的，比如點對點往返的運營，這是有利于新能源車成本和優(yōu)勢體現(xiàn)的。但是新能源車要在市場上真正成熟是需要消費者愿意購買，你要有合適的續(xù)航歷程，還要有相應(yīng)的配套設(shè)施比如充電站等等，這些條件都具備之后我想我們新能源的產(chǎn)業(yè)才能真正實現(xiàn)大發(fā)展。
王銘東：我們在上周剛剛向北京的郊區(qū)縣交付了幾百輛E系列的電動版新能源車，預(yù)計今年北京汽車新能源車產(chǎn)量大概是5000臺左右，我們計劃2015年實現(xiàn)新能源汽車15萬輛的產(chǎn)能。
林逸：北汽在新能源上號稱“24小時保姆服務(wù)”?，F(xiàn)在有新能源汽車，還有相關(guān)的電池公司、電機公司，組織了一個80人的售后服務(wù)隊伍，在北京市內(nèi)已經(jīng)組織了幾家固定的維修地點。所以，只要是北京市的車，出現(xiàn)了故障，我們隨時修理，隨時檢查，隨時的更換?？傊?，技術(shù)要提升，服務(wù)要搞好。
廣汽乘用車公司總經(jīng)理助理 梁偉彪
一個企業(yè)要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)新是很重要的，如何認(rèn)清自己作為企業(yè)公民對社會和人類未來應(yīng)盡的責(zé)任這也是同等重要的。廣汽在新能源戰(zhàn)略方面，很早就已經(jīng)意識到我們肩上的責(zé)任，在國家有關(guān)政策和社會導(dǎo)向在節(jié)能新能源方面的呼聲也越來越高。
未來規(guī)劃中，廣汽已經(jīng)設(shè)定要逐步加大新能源車在我們整個汽車產(chǎn)銷量當(dāng)中的比例，在“十二五”期間我們設(shè)定有20萬的新能源車。當(dāng)然，要支撐起這些我們非常清醒地意識到我們自己新能源規(guī)劃的思想是非常重要的。所以我們也在努力爭取在“十二五”期間能夠建成一個國家級的新能源汽車實驗室，同時也要實現(xiàn)在像電池、電機以及控制器等關(guān)鍵技術(shù)方面更好地掌握，這些都納入了我們很明確了“十二五”工作的推進(jìn)日程當(dāng)中。
東風(fēng)雪鐵龍市場與對外宣傳部部長 章宇光
根據(jù)之前公司宣布的5A計劃，東風(fēng)雪鐵龍在新能源領(lǐng)域已有了一個系統(tǒng)的戰(zhàn)略規(guī)劃。首先，我們會對目前傳統(tǒng)動力系統(tǒng)進(jìn)行升級，到2015年我們將實現(xiàn)動力總程的全面替代。同時，加強新能源技術(shù)的研發(fā)工作，在未來兩到三年之內(nèi)，我們會考慮推出插電式的強混動力總程，另外希望通過五年左右時間上市全新的電動車技術(shù)。此外，雪鐵龍也在全球推出了STT的技術(shù)，這是非常成熟、優(yōu)質(zhì)的技術(shù)，東風(fēng)雪鐵龍也會推出相應(yīng)的STT產(chǎn)品。希望大家能夠持續(xù)關(guān)注東風(fēng)雪鐵龍在動力總成升級以及產(chǎn)品升級方面做的工作和努力。
東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車公司銷售本部副部長 蔣玉濱
我們第一次推出混合動力車時，營銷第一年特別困難。國家給予了補貼政策支持后，它的銷量就有些變化。我覺得未來能源緊張，國家政策給予有力的支持，它是可以進(jìn)行銷售的。
由于電動車和混合動力車的使用還需要跟社會大環(huán)境相匹配、相適應(yīng)，如果整個大環(huán)境沒有完備的話，我們的車也不能上市。所以，目前產(chǎn)品都在準(zhǔn)備過程中，一旦等到用戶用車、社會大環(huán)境發(fā)生變化，我們將會很快的投產(chǎn)。
捷豹路虎中國總裁 高博
去年在廣州車展上，我們推出了路虎Range_e插電式混合動力車型，這意味著在2014年我們將有更多的綠色技術(shù)引入到中國市場，這個計劃仍然是這樣，沒有任何改變。
雷諾日產(chǎn)總裁 戈恩
當(dāng)前，中國發(fā)展新能源汽車的步伐正在逐步加快，并制定了電動汽車2020年累計銷售500萬輛的目標(biāo)，越來越多的企業(yè)愿意為此投資，對此，我個人表示十分歡迎和支持。同時這對日產(chǎn)和雷諾而言都將是一個巨大的機遇和挑戰(zhàn)。但我相信日產(chǎn)和雷諾在新能源領(lǐng)域都已具備了不錯的技術(shù)條件，并不畏懼競爭。
未來，日產(chǎn)會將新能源業(yè)務(wù)放在東風(fēng)日產(chǎn)合資自主品牌啟辰上進(jìn)行生產(chǎn)銷售，而雷諾則主打純電動車型，未來或?qū)⒁矔c本土企業(yè)合作推出相應(yīng)車型。
廣汽豐田副總經(jīng)理 李暉
豐田的新能源車，我認(rèn)為是技術(shù)成熟的，品質(zhì)得到充分的保障，而且經(jīng)受得起檢驗的新能源車輛的代表。在國外的發(fā)達(dá)市場，我們的動力混合汽車，凱美瑞也好或者其他的一些車型，銷量都是非常大，在美國，凱美瑞的銷量已經(jīng)超過300萬的保有客戶，說明這款技術(shù)的市場認(rèn)知度已經(jīng)比較成熟，未來我們會把混合動力版的凱美瑞做得更好。
一汽豐田汽車銷售有限公司銷售企劃部部長 蘇濤
從國家整個新能源來講，目前明確的確定了未來電動車的發(fā)展戰(zhàn)略，我們也看到我們國內(nèi)包括很多汽車企業(yè)已經(jīng)上市或者正在研發(fā)很多電動車型。從目前的中間帶或者是說從常規(guī)能源如何提高利用率來講，混合動力這項技術(shù)應(yīng)該說會有良好的市場發(fā)展前景。
在中國普及需要三方面：一方面是用戶對環(huán)保意識的提高;另外一方面是政府的大力支持;第三方面是成本的改善，目前來講新能源車成本還是比較高的。
廣汽本田總經(jīng)辦主任 杜志堅
我們知道純電動涉及到一個充電難的問題。目前在北京、廣州、上海這些大城市都沒有幾個充電樁，更何談其它地域。這是當(dāng)前制約新能源車型發(fā)展的主要問題。當(dāng)然，新能源領(lǐng)域還處于發(fā)展階段，需要一個逐步普及、發(fā)展的過程，面臨一些問題也是正常的。
新能源車型代表了未來，應(yīng)該說是大勢所趨。國家的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃也已經(jīng)出臺了，其中提到的觀點跟我們的發(fā)展理念是基本一致的。今年下半年，我們會推出兩款混合動力的轎車，通過我們的銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。同時，我們的純電動飛度車型，也有望于年底實現(xiàn)國產(chǎn)。未來我們的理念品牌也會往這方面作出努力，因為這是大勢所趨。
