麥肯錫（McKinsey）發(fā)布的一項(xiàng)分析顯示，2020年歐洲大陸的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)了中國(guó)、美國(guó)，整個(gè)歐洲已經(jīng)成為電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)跑者。歐洲占全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的43%，領(lǐng)先于中國(guó)（41%）、美國(guó)（10%）。
2021年德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量有望超過(guò)中國(guó)的產(chǎn)量。但是，歐洲插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比較大，中國(guó)將保持純電動(dòng)汽車(chē)的全球最高銷(xiāo)量。特別在電池生產(chǎn)方面，中國(guó)仍然是全球遙遙領(lǐng)先的國(guó)家。2020年中國(guó)生產(chǎn)的電池總?cè)萘繛?30吉瓦時(shí)，而美國(guó)和歐洲的電池總?cè)萘慷荚?0吉瓦時(shí)左右。
麥肯錫表示，歐洲國(guó)家的補(bǔ)貼計(jì)劃和嚴(yán)格的二氧化碳排放限制極大地促進(jìn)了歐洲電動(dòng)汽車(chē)的需求和生產(chǎn)。許多歐洲的電動(dòng)汽車(chē)制造商的脫碳戰(zhàn)略已經(jīng)超出了法律要求，但麥肯錫表示，歐洲必須緊急加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，以跟上電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的步伐。在2030年之前，歐洲每周都需要增加約1萬(wàn)個(gè)新的充電點(diǎn)，以配合電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。
