近日，武漢蔚能擬啟動(dòng)B輪增資擴(kuò)股募集資金，增資總金額為5.31億元，包括蔚來(lái)控股、Angel Prosperity Investment HK I Limited等10名投資者擬參與。
上述交易完成后，武漢蔚能股東數(shù)量將11家增至18家，其中蔚來(lái)控股認(rèn)繳出資1.63億元，持股比例從13.23%提升至19.84%，成為武漢蔚能的最大股東。
武漢蔚能系蔚來(lái)汽車于2020年8月聯(lián)合寧德時(shí)代、國(guó)泰君安、湖北科投共同成立的合資公司，致力于打造“車電分離”模式下的電池資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)，通過(guò)電池租用服務(wù)BaaS，提供車電分離、電池租用、可充可換可升級(jí)的全面服務(wù)。
同年12月，武漢蔚能再宣布完成數(shù)億元融資，投資方包括寧德時(shí)代、蔚來(lái)、山東威達(dá)、國(guó)泰君安、湖北省科投、天際資本、自明資本、港華綜合、三峽基金、太平金融等。
換電業(yè)務(wù)作為蔚來(lái)汽車押寶的關(guān)鍵一環(huán)，武漢蔚能的盈利無(wú)疑給了蔚來(lái)汽車信心與動(dòng)力，尤其在其整車銷量下滑，凈利潤(rùn)虧損擴(kuò)大的背景下。
財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2021上半年武漢蔚能實(shí)現(xiàn)營(yíng)收8506萬(wàn)元，凈利潤(rùn)1910萬(wàn)元。上述增資前其整體估值為 25億元。
蔚來(lái)7月通過(guò)NIO Power Day披露的中期換電補(bǔ)能體系規(guī)劃顯示，2021年底蔚來(lái)計(jì)劃設(shè)置換電站700座，明顯高于年初500座換電站計(jì)劃。后續(xù)還將以每年新增600個(gè)換電站的速度進(jìn)行布局，到2025年形成4000座換電站，其中中國(guó)以外市場(chǎng)的換電站約1000座。
截至7月11日，蔚來(lái)已經(jīng)建成361座換電站，覆蓋103個(gè)城市，為用戶完成了超過(guò)300萬(wàn)次換電。
有必要指出的，車電分離運(yùn)營(yíng)模式是一種重要的能量補(bǔ)充，具備降低購(gòu)車首付款，解決現(xiàn)階段新能源汽車?yán)m(xù)航焦慮、充電慢、壽命衰減的痛點(diǎn)，促進(jìn)資源節(jié)約和環(huán)保，促進(jìn)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化和回收再利用等諸多優(yōu)勢(shì)。
但是仍需注意的是，作為一種新的商業(yè)模式，換電模式依然存在車電分離法規(guī)不健全、電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、換電站建設(shè)成本高昂、盈利模式待解等難題。
