配套政策或將“面世”
對業(yè)界人士來說，這個規(guī)劃出臺后，能否對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生實質性的促進作用，這一問題或許更值得關注。
清華大學汽車研究所所長陳全世對此給出了肯定的答案。他認為，新政出臺后，國家會進一步通過財政補貼、稅收減免或出臺優(yōu)惠政策等手段，來鼓勵新能源汽車的發(fā)展。
在這一問題上，中國汽車技術研究中心汽車產(chǎn)業(yè)政策研究室副主任吳松泉，卻相對“保守”一些。他指出，促進作用“有有肯定有”，但至于力度大小及具體措施，“現(xiàn)在還不好說”，“要等具體政策出來之后才知道”。
不過，國家對新能源汽車的支持，已經(jīng)開始有一些“新動作”。
財政部副部長張少春近日向媒體介紹，國家今年要著重抓好加快培育新能源汽車工作，從今年起，國家每年將安排10億-20億元資金，重點支持具備條件的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，以及支持節(jié)能汽車技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈建設。
據(jù)介紹，財政部未來還將在全國大中型城市推廣使用混合動力公交車，繼續(xù)加大新能源汽車示范的推廣力度，并要求試點城市盡快取消新能源汽車的車牌拍賣、搖號、限行等限制措施，出臺停車費、電價、道路通行費等扶持政策，加快充電站等基礎設施的建設步伐。
陳全世向輪胎世界網(wǎng)透露，國家對于新能源汽車新的配套政策，一直在醞釀中，未來一段時期將會陸續(xù)“面世”。吳松泉對此也表示認同。
只靠政策“遠遠不夠”
有業(yè)內人士認為，新能源汽車的發(fā)展是項“系統(tǒng)工程”，涉及國家政策、技術水平、公共設施、公眾觀念等各方面，只靠政策一方面的支持還“遠遠不夠”。
對此，吳松泉也表達了相似的觀點：新能源汽車的發(fā)展，最重要的是要被消費者接受，國家所做的一切努力也都是為了這個目的，不能只靠政策來“開路”。
陳世全更是毫不避諱地直言：“國家的支持政策已經(jīng)夠多了，企業(yè)和社會各界不能只想著依賴國家政策。”在他看來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)要想發(fā)展，就要腳踏實地做技術研發(fā)，各自做好自己分內的事，不能只搞宣傳。
“雷聲大雨點小”是誤解
媒體對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的宣傳可謂“鋪天蓋地”，但在“聲勢浩大”的宣傳下，卻是社會評價“沒見多大成果”的尷尬現(xiàn)實。
難道新能源汽車的發(fā)展，真如輿論所說是“雷聲大雨點小”?
陳世全對此稱“這是大家的誤解”。他分析指出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是個“戰(zhàn)略性”新興產(chǎn)業(yè)，而不是“戰(zhàn)術性”的，各界人士都在努力，但不可能在短時間內看到“立竿見影”的成果，也不能因此就定論為“雨點小”。
“中國發(fā)展新能源汽車，還要符合整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律，要從自己的基礎和條件出發(fā)，不能‘揠苗助長’。”陳世全如是說。
