英國能源監(jiān)管機(jī)構(gòu)英國天然氣電力市場辦公室近日表示，為了鼓勵(lì)更多消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車，將采取措施讓電動(dòng)汽車變得更加“實(shí)惠”，包括啟動(dòng)“智能充電”機(jī)制，取消充電站接入當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)的費(fèi)用等。
充電“盲區(qū)”還有很多
雖然英國確定了2030年起禁售燃油車的目標(biāo)，但迄今該國電動(dòng)汽車充電仍然存在很多“盲區(qū)”。英國智庫“政策交流”調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除倫敦等大城市外，英國大部分小鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)充電設(shè)施并不充足。
英國競爭和市場管理局指出，需要10倍于當(dāng)前數(shù)量的公共充電站點(diǎn)，才能夠支撐英國向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，尤其是在住宅街道和超市等地點(diǎn)也應(yīng)投建充電站。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至5月底，包括插電式混合動(dòng)力汽車在內(nèi)，英國約有53.5萬輛電動(dòng)汽車，到2030年該國電動(dòng)汽車數(shù)量預(yù)計(jì)將激增至1400萬輛，這大概需要數(shù)十億美元的投資來升級(jí)電網(wǎng)系統(tǒng)及其相關(guān)電力基礎(chǔ)設(shè)施。
“政策交流”指出，2021至2030年間，英國充電樁投建數(shù)量必須從過去3年的每年約7000個(gè)，增加到每年3.5萬個(gè)，到2030年總數(shù)應(yīng)至少達(dá)到40萬個(gè)，但截至今年初只建成3.5萬個(gè)。
啟動(dòng)“智能充電”
與此同時(shí)，英國大部分民眾仍然對(duì)電動(dòng)汽車持觀望態(tài)度，原因是電動(dòng)汽車購買和使用成本較為昂貴，且充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量太少、位置不便、不完善等。
英國天然氣電力市場辦公室（Ofgem）對(duì)此提出了“智能充電”機(jī)制，旨在允許車主將電動(dòng)汽車充當(dāng)成一個(gè)“移動(dòng)電站”來盈利，即鼓勵(lì)車主在電網(wǎng)需求低且電力便宜時(shí)為電動(dòng)汽車充電，在電網(wǎng)需求達(dá)到峰值時(shí)將儲(chǔ)存在汽車電池中的多余電力回輸電網(wǎng)。“電動(dòng)汽車可以改變我們使用能源的方式，盡可能降低成本的同時(shí)還能為消費(fèi)者提供新的賺錢機(jī)會(huì)。”O(jiān)fgem戰(zhàn)略和脫碳總監(jiān)Neil Kenward表示。
Ofgem估計(jì)，基于當(dāng)前英國電動(dòng)汽車保有量，電動(dòng)汽車變身“移動(dòng)電站”的構(gòu)想，可激發(fā)相當(dāng)于10個(gè)大型核電站的發(fā)電能力。
在英國國家電網(wǎng)市場部門負(fù)責(zé)人Graeme Cooper看來，上述做法可以解鎖大量“智能充電”能力?！皬谋举|(zhì)上而言，這將允許電動(dòng)汽車與電網(wǎng)進(jìn)行‘對(duì)話’，利用大數(shù)據(jù)來評(píng)估何時(shí)是充電的最佳時(shí)間?！彼f，“這將是一種更便宜、更節(jié)能、可持續(xù)的電動(dòng)汽車充電方式。”
取消電網(wǎng)接網(wǎng)費(fèi)
此外，Ofgem還針對(duì)高速公路充電成本高的問題建議，取消電網(wǎng)接網(wǎng)費(fèi)，通過配電系統(tǒng)所有用戶支付的網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用來平攤，這將極大緩解高速服務(wù)運(yùn)營商的壓力，為投建更多充電站點(diǎn)奠定基礎(chǔ)。
同時(shí)，Ofgem還承諾，將幫助高速公路服務(wù)站和地方為電動(dòng)汽車安裝集線器，以進(jìn)一步擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)的傳輸距離。英國高速公路服務(wù)運(yùn)營商Welcome Break首席執(zhí)行官John Diviney表示，龐大的電網(wǎng)接網(wǎng)費(fèi)用一直是充電設(shè)施難以大規(guī)模擴(kuò)張的障礙之一，如果真的取消，無疑是一個(gè)非常積極的發(fā)展方向。
《金融時(shí)報(bào)》指出，燃油車車主可以駕車旅行數(shù)百公里，因?yàn)樗麄冎烂扛粢欢温烦叹蜁?huì)遇到一個(gè)加油站，但電動(dòng)汽車顯然遠(yuǎn)不具備這樣的設(shè)施條件，只有充電可以隨時(shí)隨地、自由自在地實(shí)現(xiàn)，英國才做好了徹底拋棄燃油車轉(zhuǎn)而使用電動(dòng)汽車的準(zhǔn)備。
電力增容難題待解
不過，英國競爭和市場管理局警告稱，電力增容難題才是影響英國高速公路網(wǎng)絡(luò)充電能力最主要的障礙，同時(shí)也會(huì)讓車主對(duì)于電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程焦慮更加嚴(yán)重。
英國首座電動(dòng)汽車充電站運(yùn)營商Gridserve創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Toddington Harper表示：“實(shí)現(xiàn)在英國任何一個(gè)角落都能夠方便地找到充電站，這才是根本問題，在英國某些地區(qū)給電網(wǎng)增容非常昂貴，這使得推行具備大功率充電技術(shù)的電動(dòng)汽車較為艱難?！?
事實(shí)上，隨著電動(dòng)汽車保有量快速提升，如不能解決大量動(dòng)力電池的充電需求，英國電網(wǎng)的平衡性、彈性都將會(huì)受到影響。高速公路服務(wù)集團(tuán)RoadChef表示，任何可以加快、簡化和降低獲取大功率電動(dòng)汽車充電成本的舉措，都將有利于電動(dòng)汽車革命。
