外電報(bào)道證實(shí)了蔣的說(shuō)法，根據(jù)INAUTONEWS 6月12日的最新消息，薩博完整出售了，它的新東家是瑞典國(guó)家電動(dòng)汽車公司，也就是中日電動(dòng)車聯(lián)盟。
浙江青年汽車在進(jìn)行了一年多若即若離的艱難談判后，在收購(gòu)薩博的競(jìng)爭(zhēng)中完全敗北。后來(lái)者蔣大龍所主導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)，在迅速贏得了薩博利益各方的認(rèn)可后，閃電收購(gòu)了薩博汽車。
薩博競(jìng)購(gòu)前夜
瑞典當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月10日晚上8點(diǎn)，薩博總部所在地特羅爾海坦市，蔣大龍和他的團(tuán)隊(duì)還在緊張的加班準(zhǔn)備第二天談判。
之前一度放棄的青年汽車在6月8日一早便再次提交新報(bào)價(jià)方案。與之前不同的是，新方案提供了兩條證據(jù)回應(yīng)外界質(zhì)疑：一是提供約為22億瑞典克朗的資金證明，以說(shuō)明青年能徹底償還薩博債務(wù)并盡快投產(chǎn)的優(yōu)勢(shì);二是提供了從國(guó)家發(fā)改委處獲得的“確認(rèn)函”，以證明青年是唯一通過(guò)政府批準(zhǔn)競(jìng)購(gòu)薩博的中國(guó)公司，其他中資企業(yè)或個(gè)人都無(wú)權(quán)參與，目標(biāo)直指中日電動(dòng)車聯(lián)盟。
“事實(shí)上，包括薩博員工在內(nèi)，他們對(duì)鳳凰平臺(tái)的實(shí)際價(jià)值都持懷疑態(tài)度。”一直跟蹤薩博的業(yè)內(nèi)人士田永秋告訴記者，有薩博員工對(duì)他說(shuō)，鳳凰平臺(tái)只是一個(gè)概念性的東西，如何將圖紙和平臺(tái)轉(zhuǎn)化成車型，需要在原薩博基礎(chǔ)上完成，這也許是青年堅(jiān)持收購(gòu)薩博的原因之一。
去年12月19日薩博提交破產(chǎn)申請(qǐng)后，青年汽車曾一度宣稱已經(jīng)購(gòu)買到了薩博自主開(kāi)發(fā)的新鳳凰平臺(tái)，相關(guān)圖紙和資料已經(jīng)帶回中國(guó)，不會(huì)再向薩博汽車提供任何資金。
薩博今后主打電動(dòng)車
在早前發(fā)投標(biāo)書時(shí)，瑞典方面給收購(gòu)者設(shè)定的條件是：必須提供薩博未來(lái)重建計(jì)劃。
中日電動(dòng)車聯(lián)盟的計(jì)劃是，以發(fā)展純電動(dòng)汽車為未來(lái)主營(yíng)業(yè)務(wù)，第一步是重啟已經(jīng)停止的薩博9-3 ePower工程，開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車，稍后也有可能引入日本小型電動(dòng)車在薩博工廠生產(chǎn)。第二步是基于鳳凰平臺(tái)開(kāi)發(fā)下一代薩博9-3車型。
根據(jù)薩博破產(chǎn)清算后的數(shù)據(jù)顯示，目前薩博總債務(wù)為130億瑞典克朗(約120.27億元人民幣)，而總資產(chǎn)僅約36億瑞典克朗(約33.31億元人民幣)。青年汽車瑞典發(fā)言人約翰·尼倫此前表示，估計(jì)重新恢復(fù)薩博生產(chǎn)需要100億瑞典克朗。并且在未來(lái)五年內(nèi)青年汽車將向薩博汽車投資200億瑞典克朗。
中日電動(dòng)車聯(lián)盟計(jì)劃主營(yíng)業(yè)務(wù)為電動(dòng)車，因?yàn)榧夹g(shù)的復(fù)雜性和重新啟動(dòng)項(xiàng)目，薩博重建意味著高于該預(yù)算數(shù)倍的投入。
蔣大龍從2002年離開(kāi)沃爾沃，轉(zhuǎn)投國(guó)內(nèi)的生物發(fā)電，近10年的時(shí)間建成了27家生物發(fā)電廠，有9家在建。但其坦言并沒(méi)有賺到錢，這個(gè)具有美好前景的行業(yè)，目前仍舊面臨種種束縛，“生物發(fā)電廠的回收周期較長(zhǎng)，有的需要10年左右”。
近乎白手起家的蔣大龍因?yàn)榫哂薪鹑趶臉I(yè)背景，在生物發(fā)電產(chǎn)業(yè)上投入了幾十億，很大程度上源于善于利用銀行關(guān)系。“我們有20%投到電廠，剩下80%貸款。總的來(lái)說(shuō)銀行非常愿意給我們企業(yè)貸款。”他說(shuō)。收購(gòu)薩博和重建薩博的資金量，明顯需要蔣玩轉(zhuǎn)一個(gè)更大的魔術(shù)。
進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)，中日電動(dòng)車聯(lián)盟和蔣大龍都沒(méi)有令人足夠信任的行業(yè)背景。對(duì)于質(zhì)疑，蔣心知肚明，他說(shuō)：“為什么要收購(gòu)它，我們有自己的考慮，更多信息會(huì)稍后公布。”
蔣大龍其人
早在收購(gòu)還未完成時(shí)，NEVS和浙江青年汽車兩家競(jìng)爭(zhēng)公司已經(jīng)打起了口水戰(zhàn)。NEVS宣稱收購(gòu)已經(jīng)成功，而后者則出示證據(jù)，稱青年汽車是中國(guó)唯一的獲批收購(gòu)者。
6月8日，青年汽車提供了資金證明，證明有此前報(bào)出46億元瑞典克朗的支付能力;其外還提供了中國(guó)發(fā)改委支持的函件，證明青年是中國(guó)政府允許的唯一參與薩博競(jìng)購(gòu)的中國(guó)企業(yè)，其他中國(guó)企業(yè)或個(gè)人都無(wú)權(quán)參與。
而NEVS針?shù)h相對(duì)，通過(guò)媒體報(bào)道指出，其母公司國(guó)能生物發(fā)電集團(tuán)在香港注冊(cè)，總部位于英屬維京群島，因此中國(guó)國(guó)家發(fā)改委不會(huì)直接影響該交易。從可以查詢到的中文信息上，來(lái)自該公司的介紹顯示“是一家外資民營(yíng)企業(yè)”。
事實(shí)上，國(guó)能生物發(fā)電集團(tuán)成立于2005年，由龍基電力集團(tuán)持股75%和國(guó)網(wǎng)新源公司持股25%組建，國(guó)網(wǎng)新源公司是國(guó)家電網(wǎng)的控股公司。而龍基電力集團(tuán)由龍基電力科技公司全資控股，龍基電力科技公司至少兩個(gè)大股東，分別為中國(guó)兆龍恒基控股有限公司和花旗銀行，前者創(chuàng)始人為蔣大龍，花旗銀行看中蔣的生物發(fā)電前景，投資1.5億美元入股，獲得12%的股份。
中日電動(dòng)車聯(lián)盟還有多家企業(yè)是其成員，主體除了國(guó)能生物發(fā)電集團(tuán)外，還有日本的風(fēng)投公司陽(yáng)光投資，此外至少還有一家中國(guó)汽車企業(yè)、一家電池公司和一家電器企業(yè)，此前參與競(jìng)購(gòu)的印度公司馬恒達(dá)也可能吸納進(jìn)入了收購(gòu)團(tuán)體中。
蔣大龍與瑞典頗有淵源，這也是其對(duì)收購(gòu)薩博汽車感興趣的原因。公開(kāi)資料顯示，蔣大龍?jiān)缒暝谥袊?guó)人民銀行、工商銀行工作，其后到瑞典學(xué)習(xí)企業(yè)管理，并與汽車結(jié)緣，出任沃爾沃卡車高級(jí)顧問(wèn)，直到2003年前后蔣回國(guó)創(chuàng)建生物發(fā)電企業(yè)。
其在瑞典多年的生活積累了豐富的人脈等各種資源，2006年9月，國(guó)能電力集團(tuán)公司與國(guó)能生物發(fā)電集團(tuán)公司、HMAB和海熱達(dá)林市政府合資成立了國(guó)能瑞典生物能源有限公司，在瑞典開(kāi)展生物發(fā)電業(yè)務(wù)。
