經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 電動(dòng)汽車軍備競賽的硝煙，正由續(xù)航領(lǐng)域快速蔓延到充電領(lǐng)域。近日，在2021東風(fēng)汽車品牌秋季發(fā)布會上，嵐圖汽車發(fā)布自研800V高電壓平臺及超級快充技術(shù)，同時(shí)宣布該技術(shù)已進(jìn)入整車測試階段，其有望成為最早量產(chǎn)800V高壓超級快充技術(shù)的中國高端電動(dòng)品牌。
官方介紹顯示，嵐圖最新800V高壓超級快充技術(shù)是一套系統(tǒng)架構(gòu)，包括超級快充系統(tǒng)和電池及電驅(qū)總成，支持無線充電。能夠?qū)崿F(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航400公里。
對于安全問題，嵐圖汽車方面稱，800V高壓系統(tǒng)相比不穩(wěn)定的串并聯(lián)方案，整體更加可靠，在進(jìn)行超級快充時(shí)不會帶來電池的過熱、不穩(wěn)定等安全隱患。
在業(yè)界看來，嵐圖汽車加碼超級充電技術(shù)，重要目的是支撐其高端的品牌定位。作為東風(fēng)公司打造的第一個(gè)自主高端電動(dòng)品牌，嵐圖汽車誕生于2020年7月。今年6月，嵐圖汽車首款量產(chǎn)車型嵐圖FREE正式上市，售價(jià)區(qū)間達(dá)到31.36萬-33.36萬元，幫助東風(fēng)自主品牌車型首次沖擊到30萬元以上的市場。
對于嵐圖汽車而言，能否給用戶高端的體驗(yàn)，是影響其高端品牌形象能否成功樹立的重要因素。而遠(yuǎn)途焦慮一直是電動(dòng)汽車用戶的核心痛點(diǎn)，這一痛點(diǎn)涉及續(xù)航里程和充電速度兩個(gè)方面。
過去幾年，隨著電池密度的快速提升，成本持續(xù)下降，越來越多中低端純電動(dòng)車也能在控制價(jià)格的前提下實(shí)現(xiàn)500公里乃至600公里的長續(xù)航里程。
今年，吉利、比亞迪、廣汽、哪吒等車企均推出了600公里續(xù)航里程且售價(jià)在20萬元以內(nèi)A級純電車型，其中13.86萬元的廣汽AionY、16.68萬元的比亞迪秦PLUS、14.87萬元的吉利幾何A續(xù)航里程均為600公里，而15.98萬元的哪吒U續(xù)航里程為610公里。
在續(xù)航里程問題不再那么凸顯的情況下，“充電慢”卻依然困擾著電動(dòng)汽車用戶。安信證券研報(bào)顯示，今年熱銷的各類純電動(dòng)車型（支持快充），電量由30%至80%平均需充電約30分鐘、NEDC續(xù)航里程增加219km，但在實(shí)踐中，大部分純電動(dòng)車電量由30%至80% 需充電約40-50分鐘、實(shí)際續(xù)航也僅能增加150-200km。
實(shí)際上，車企們也都看到了這一點(diǎn)，今年以來圍繞充電速度的競爭已成為電動(dòng)汽車行業(yè)又一焦點(diǎn)方向。不僅是東風(fēng)嵐圖，北汽極狐、比亞迪、廣汽等車企都在密集落地各自最新研發(fā)的超級充電技術(shù)。
今年4月，華為發(fā)布AI閃充動(dòng)力域全棧高壓平臺，年底交付的極狐阿爾法S HI 版借助該平臺可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航195km。今年9月，比亞迪發(fā)布e平臺3.0，該平臺的車型可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘行駛150km。廣汽集團(tuán)超充電池技術(shù)也計(jì)劃今年底搭載于AION V車型，該技術(shù)分為3C及6C版本，其中率先量產(chǎn)的3C版本充電10分鐘可實(shí)現(xiàn)電量30%至80%。
