據(jù)韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2021年8月，全球動(dòng)力電池裝車(chē)量為25.2GWh，寧德時(shí)代以8.6GWh的成績(jī)獨(dú)占鰲頭。
而在新能源物流車(chē)領(lǐng)域，寧德時(shí)代同樣一枝獨(dú)秀。據(jù)電車(chē)資源統(tǒng)計(jì)，2021年8月，我國(guó)新能源物流車(chē)領(lǐng)域的動(dòng)力電池裝車(chē)量為735.28MWh，環(huán)比7月增長(zhǎng)15%。
其中，寧德時(shí)代裝車(chē)量為373.21MWh，占8月電池總裝車(chē)量的51%；國(guó)軒高科裝車(chē)量為129.59MWh，占8月總裝車(chē)量的18%；力神動(dòng)力裝車(chē)量為91.76MWh,占8月總裝車(chē)量的12%。
電池廠商排名：前3甲位置不變 裝車(chē)量均有上漲
8月在新能源物流車(chē)領(lǐng)域，動(dòng)力電池裝車(chē)量排名前10位的分別是：寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、力神動(dòng)力、億緯鋰能、鵬輝電源、比亞迪、安馳新能源、鋰動(dòng)電源、億鵬能源、東風(fēng)海博。
其中，搭載寧德時(shí)代電池的車(chē)輛有4982臺(tái)，總電池裝車(chē)量為373.21MWh。其中，寧德時(shí)代為上汽紅巖杰獅H6、徐工漢風(fēng)G7配套的總電量很突出。
國(guó)軒高科為3062臺(tái)新能源物流車(chē)提供配套電池，其動(dòng)力電池總裝車(chē)量為129.59MWh，環(huán)比7月上漲了12%，配套的主要車(chē)型有：瑞馳EC35II、吉利遠(yuǎn)程E5L、開(kāi)瑞海豚EV等。
季軍得主是力神動(dòng)力，其動(dòng)力電池總裝車(chē)量為91.76MWh，比7月增長(zhǎng)30.36MWh。主要配套車(chē)型有福田智藍(lán)輕卡、新吉奧帥凌、解放J6F等。
與7月一樣，寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、力神動(dòng)力穩(wěn)居前三甲的位置，動(dòng)力電池總裝車(chē)量環(huán)比7月均有所上升。
億緯鋰能、鵬輝電源分居第4和第5位，動(dòng)力電池裝車(chē)量分別為34.35MWh和30.51MWh。
TOP10電池廠商的總裝車(chē)量為724.78MWh，占據(jù)8月動(dòng)力電池裝車(chē)量近99%的份額，可以看出在動(dòng)力電池廠商領(lǐng)域，頭部企業(yè)已經(jīng)形成了碾壓性優(yōu)勢(shì)。
TOP10電池廠商配套的主要車(chē)型情況
據(jù)電車(chē)資源統(tǒng)計(jì)，2021年8月，寧德時(shí)代為40多家車(chē)企的100多款車(chē)型配套動(dòng)力電池。具體來(lái)看，上汽紅巖杰獅H6、徐工漢風(fēng)G7是其配套車(chē)型中總電量較高的車(chē)型。（注：下圖車(chē)型順序是基于總電量排序。）
注：由于部分重卡車(chē)型無(wú)法統(tǒng)計(jì)，因此在下圖中不會(huì)出現(xiàn)“牽引車(chē)等車(chē)型”。
國(guó)軒高科為20多款車(chē)型配套，主要配套車(chē)型是瑞馳EC35II，動(dòng)力電池配套總量為56534.44kWh；其次是吉利遠(yuǎn)程E5L，動(dòng)力電池配套總量是14816.25kWh；緊接著是開(kāi)瑞海豚EV，其動(dòng)力電池配套總量為10978.1kWh。
力神動(dòng)力主要配套的車(chē)型有福田智藍(lán)輕卡，該車(chē)型動(dòng)力電池裝車(chē)量達(dá)到了63824.76kWh；其次是新吉奧帥凌，這款車(chē)型搭載的力神電池總量為11190.14kWh。
億緯鋰能主要配套的車(chē)型是吉利遠(yuǎn)程E200 ，其動(dòng)力電池總裝車(chē)量為21118.2kWh。
鵬輝電源為廣西汽車(chē)配套較多，五菱EV50、五菱榮光EV、五菱電卡均搭載鵬輝電源的動(dòng)力電池，電池裝車(chē)量分別是：12985.08kWh、8536.2kWh、4121.4kWh。
比亞迪配套的車(chē)型均是自家的，有比亞迪V3、比亞迪Q2、比亞迪Q3、比亞迪T5DB、比亞迪T5，電池裝車(chē)量分別是11262.24kWh、2221.8kWh、1775kWh、1275kWh、1435.2kWh。
安馳新能源主要配套的車(chē)型有長(zhǎng)安之星9EV、凱馬銳航，裝車(chē)量分別是14541.12kWh、802.062kWh。
鋰動(dòng)電源、億鵬能源、東風(fēng)海博分別配套的主要車(chē)型是東風(fēng)御風(fēng)EM26、金旅龍運(yùn)GLE850、東風(fēng)凱普特e星。
微面、輕卡、物流重卡電池裝車(chē)量較高
不同類(lèi)型車(chē)輛的電池裝車(chē)量不同，與市場(chǎng)需求有很大關(guān)系。從銷(xiāo)量上來(lái)看，微面是最為暢銷(xiāo)的車(chē)型；而輕卡是第二款暢銷(xiāo)車(chē)型。雖然物流重卡只有592臺(tái)的銷(xiāo)量，但是裝車(chē)總電量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他類(lèi)型。
具體來(lái)看，按車(chē)型劃分，微面車(chē)型依舊是主力軍，8月新能源微面總裝機(jī)量為270.22MWh，其中瑞馳EC35II、五菱EV50、吉利遠(yuǎn)程E5L等動(dòng)力電池裝機(jī)量排行前10款微面車(chē)型占據(jù)微面車(chē)型總裝機(jī)量81%的市場(chǎng)份額。
8月新能源輕卡總裝機(jī)量為167.34MWh，占8月動(dòng)力電池總裝機(jī)量23%的份額，主力輕卡車(chē)型是福田智藍(lán)輕卡、吉利遠(yuǎn)程E200、江鈴順達(dá)EV，它們的裝機(jī)量分別是70.64、27.5、8.48MWh。
8月新能源物流重卡總裝機(jī)量為159.24MWh，占比22%。
其次，8月新能源海獅、微卡、凌特、皮卡的動(dòng)力電池裝機(jī)量分別是72.25、55.46、5.54、5.2MWh，其主要車(chē)型分別是福田風(fēng)景EV、鑫源T50EV、江淮帥鈴i6、上汽大通皮卡。
8月新能源中卡車(chē)型只有兩款，分別是慶鈴EV100和慶鈴燃料電池中卡。
三元份額逐漸縮小 磷酸鐵鋰依舊是主導(dǎo)
動(dòng)力電池類(lèi)型方面，在8月新能源物流車(chē)735.3MWh電池總裝機(jī)量中，磷酸鐵鋰裝機(jī)量為726.78MWh，占比近99%；三元鋰電池裝機(jī)量為5.2MWh，占比為0.71%；錳酸鋰電池裝機(jī)量為3.79MWh，占比0.52%。
8月，寧德時(shí)代全部使用磷酸鐵鋰電池，總裝車(chē)量達(dá)到了735.28MWh；國(guó)軒高科配套的車(chē)輛中，僅有2臺(tái)車(chē)采用三元鋰電池，合計(jì)電量為100kWh;從新能源物流車(chē)電池類(lèi)別占比數(shù)據(jù)來(lái)看，磷酸鐵鋰已然成為新能源物流車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)市場(chǎng)的主力軍。
電車(chē)資源小結(jié)：目前，市場(chǎng)上暢銷(xiāo)的新能源物流車(chē)車(chē)型一般都是采用頭部企業(yè)的電池，這也逐漸成為經(jīng)銷(xiāo)商以及終端用戶選車(chē)、購(gòu)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)之一。從8月國(guó)內(nèi)電池廠商TOP10的排名來(lái)看，處于頭部位置的企業(yè)擁有碾壓性的優(yōu)勢(shì)。在新能源物流車(chē)市場(chǎng)由政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)導(dǎo)向的過(guò)程中，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池廠商將會(huì)迎來(lái)一場(chǎng)大洗牌。
來(lái)源：電車(chē)資源 Eat
