國(guó)慶節(jié)假期，一新能源車車主在高速路上因充電樁不足，遭遇“排隊(duì)4小時(shí)，充電1小時(shí)”的囧事，引發(fā)了人們對(duì)新能源汽車充電設(shè)施不足的擔(dān)心。
深圳新能源汽車充電樁夠不夠？記者實(shí)地察訪
“深圳新能源汽車充電的地方多不？不會(huì)也像那位車主一樣排隊(duì)吧？”近日，有想購(gòu)置新車的市民致電詢問。10月10日至12日，記者走訪市區(qū)多個(gè)新能源汽車充電站了解情況，采訪了充電站工作人員、新能源車車主、汽車行業(yè)銷售人士。
10日，記者走訪了福田、羅湖的多個(gè)電動(dòng)汽車充電站。下午3點(diǎn)多，記者在上梅林凱豐路南方電網(wǎng)充電站看到，有足夠充裕的空位充電樁，可以即到即充。“這里可以24小時(shí)充電，充完就走，不允許長(zhǎng)時(shí)間占位停車，一般情況都有空位?！敝凳毓ぷ魅藛T說(shuō)。據(jù)介紹，該充電站總共設(shè)有充電樁50個(gè)，基本能滿足周邊小區(qū)電動(dòng)車主充電需求。
蓮花山公園西門充電站共有充電樁31個(gè)，羅湖體育休閑公園的快充站有充電樁97個(gè)，記者到訪時(shí)看到的情況也類似，現(xiàn)場(chǎng)不時(shí)有車進(jìn)入和駛出，場(chǎng)內(nèi)均有空位充電，未見排隊(duì)現(xiàn)象。在蓮花山公園充電站值班室旁，還張貼有規(guī)范充電的提示和普天新能源在市區(qū)的具體站點(diǎn)。據(jù)告示，普天新能源共有充電網(wǎng)點(diǎn)27處，其中以寶安、福田居多。
“前幾年公共充電樁少的時(shí)候，有些充電站要排隊(duì)，近兩年充電點(diǎn)多了就方便了?！笔忻窭钕壬f(shuō)。從事汽車銷售的王先生介紹，目前市內(nèi)的新能源汽車充電點(diǎn)很多，特別是近兩年新建了不少，“一般只要不出市，車主都能找到站點(diǎn)充電，也不用排隊(duì)，只是充電需要時(shí)間，最快也要半個(gè)小時(shí)?！?
今年8月，民樂的士充電站綜合改造提升完成，建設(shè)充電樁624個(gè)，日均充電車次超過(guò)4000輛，同比增長(zhǎng)62.5%。有的士司機(jī)表示，充電站的運(yùn)營(yíng)比以前更加安全、規(guī)范，服務(wù)水平上了一個(gè)新臺(tái)階。
據(jù)深圳市發(fā)改委今年1月發(fā)布的消息稱，深圳的新能源汽車保有量已經(jīng)超過(guò)48萬(wàn)輛，公共充電樁的數(shù)量超過(guò)9萬(wàn)個(gè)，正在布局十四五期間新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃，計(jì)劃加大新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升充電的便利性?；谀壳暗某潆姌吨饕羌械墓渤潆姌?，一些市民呼吁并建議，在新能源車用戶較多的小區(qū)適當(dāng)配建充電樁，以方便市民出行。
一樁難求，浙江情況如何？
浙江的高速服務(wù)區(qū)充電情況如何？昨天，錢江晚報(bào)·小時(shí)新聞?dòng)浾哐刂惚崩@了一圈，體驗(yàn)了一番浙江高速的充電情況。
體驗(yàn)的路線是記者隨機(jī)選定的，從杭州出發(fā)，走滬昆高速，再走滬渝高速轉(zhuǎn)杭長(zhǎng)高速回杭，中途經(jīng)過(guò)長(zhǎng)安、嘉興、湖州、長(zhǎng)興、安吉五個(gè)服務(wù)區(qū)。
實(shí)地探訪：未看到充電排隊(duì)現(xiàn)象
上午10點(diǎn)左右，小時(shí)記者到達(dá)長(zhǎng)安服務(wù)區(qū)充電站，8個(gè)充電樁沒有一輛車在使用。
11點(diǎn)，到達(dá)嘉興服務(wù)區(qū)。嘉興服務(wù)區(qū)目前因?yàn)檎w升級(jí)改造規(guī)劃，北區(qū)（往杭州方向）8個(gè)是可以使用的，南區(qū)（往上海方向）充電區(qū)域的因?yàn)楦脑鞎簳r(shí)關(guān)閉了。記者進(jìn)入南區(qū)服務(wù)區(qū)后，看到有非常明顯的電子指示牌提示服務(wù)區(qū)的充電樁暫停使用。服務(wù)區(qū)的工作人員告訴我們，還是會(huì)有司機(jī)進(jìn)入南區(qū)找尋充電樁，如果真的遇到了緊急充電需求，工作人員會(huì)引導(dǎo)他們通過(guò)下穿隧道到北區(qū)進(jìn)行充電。經(jīng)引導(dǎo)，記者來(lái)到北區(qū)服務(wù)區(qū)，充電站內(nèi)8個(gè)充電樁除1個(gè)在維修外，剩余7個(gè)都在被使用狀態(tài)，不過(guò)并沒有排隊(duì)等候的車輛，剛好每個(gè)樁一輛車。
下午1點(diǎn)多，記者進(jìn)入湖州服務(wù)區(qū)，所駕駛的特斯拉Modle3已經(jīng)只有2%的電，來(lái)到充電站看到8個(gè)充電樁有三四輛車在充電。我們用了大約40分鐘充了近260公里的續(xù)航，每千瓦1.6元花費(fèi)了近60元。如果一輛車要充滿電的話大概需要40-60分鐘，相比燃油車，相同公里數(shù)的成本是節(jié)省了不少，但是因?yàn)槌潆姾臅r(shí)，相應(yīng)的時(shí)間成本反而提高了幾倍。
下午3點(diǎn)多，到達(dá)長(zhǎng)興服務(wù)區(qū)，8個(gè)充電樁只有一輛特斯拉modelY在充電，很空。記者在此停留了近半個(gè)小時(shí)，只有1輛車來(lái)充電。
下午4點(diǎn)左右，記者到達(dá)安吉服務(wù)區(qū)，4個(gè)充電樁全部空著；等了十幾分鐘，終于等來(lái)了1輛來(lái)充電的車。
假日大流量和突發(fā)事故：短暫排隊(duì)
可能是工作日的原因，記者的體驗(yàn)相當(dāng)順暢。節(jié)假日的情況如何呢？
剛過(guò)去的國(guó)慶假期，長(zhǎng)興服務(wù)區(qū)就出現(xiàn)了短暫排隊(duì)，主要是地處省界和長(zhǎng)假的大流量。“服務(wù)區(qū)預(yù)留了8個(gè)充電樁的位置，但原本一直4個(gè)就夠用，這次國(guó)慶節(jié)前突擊增加到8個(gè)。”長(zhǎng)興服務(wù)區(qū)的工作人員說(shuō)，即便是增加了4個(gè)，還是出現(xiàn)了個(gè)別時(shí)段短暫排隊(duì)現(xiàn)象。那天，周邊路段有幾次事故，路上很堵，長(zhǎng)興服務(wù)區(qū)東側(cè)的湖州服務(wù)區(qū)有60多公里，比較遠(yuǎn)；長(zhǎng)興服務(wù)區(qū)西側(cè)的安徽界牌服務(wù)區(qū)沒有充電樁的，所以不少司機(jī)都選擇在長(zhǎng)興服務(wù)區(qū)充電，導(dǎo)致了短時(shí)排隊(duì)充電，每個(gè)充電樁后面大概排了兩輛車。但事故過(guò)后，充電的車子就少下來(lái)了。
記者在嘉興服務(wù)區(qū)碰到了宋先生，他經(jīng)常往返滬杭?！皣?guó)慶長(zhǎng)假也差不多，沒有特別說(shuō)要排隊(duì)很長(zhǎng)?！眹?guó)慶期間，宋先生也在這條高速上走了好幾趟。“其實(shí)充電APP上都會(huì)顯示周邊充電站的空樁位，方便司機(jī)安排，而且嘉興服務(wù)區(qū)周邊支線道路上的充電站比較多，不少司機(jī)發(fā)現(xiàn)這里滿了，會(huì)直接到其他服務(wù)區(qū)去。我個(gè)人感覺總體上目前還夠用，但已經(jīng)有點(diǎn)‘再多一點(diǎn)電動(dòng)汽車就很容易不夠用’的情況了?！彼蜗壬f(shuō)。
而充電樁引發(fā)“充電焦慮”的另一原因，是充電樁的“翻樁率”。比起加汽油的幾分鐘完事，新能源車充電是需要漫長(zhǎng)時(shí)間的。和記者一起充電的一位上海貨拉拉司機(jī)祝師傅說(shuō)，按照他這些年來(lái)的觀察經(jīng)驗(yàn)，大部分司機(jī)充電時(shí)間都在40分鐘到90分鐘左右?！拔沂?018年開始用新能源車的，那時(shí)候覺得這么多充電樁空著沒人用真浪費(fèi)，沒想到才幾年過(guò)去，就覺得充電樁不夠用了。”在他看來(lái)，浙江這邊做得好些，很多服務(wù)區(qū)都已經(jīng)是8個(gè)充電樁了，其他地方很多服務(wù)區(qū)都只有4個(gè)樁。
圖片不過(guò)祝師傅還是很憂心，他算了筆時(shí)間賬：“即便以人均使用60分鐘來(lái)計(jì)算，1個(gè)充電樁1天內(nèi)最多也只能供24個(gè)人使用。但來(lái)充電的車子不可能是前面走了后面就跟上的，晚上又少很多，我們就算1個(gè)充電樁1天能充13輛車好了，8個(gè)充電樁最多能充110輛左右，現(xiàn)在新能源車越來(lái)越多，我擔(dān)心很快就不夠用了。”
新增計(jì)劃：長(zhǎng)安、嘉興、麗水、余姚、臺(tái)州擴(kuò)增
事實(shí)上，相關(guān)部門和單位也一直在擴(kuò)充充電樁的數(shù)量。
目前浙江交通集團(tuán)高速驛網(wǎng)服務(wù)區(qū)充電樁數(shù)量共有462個(gè)，我省高速公路服務(wù)區(qū)的充電樁已基本上做到全覆蓋，這次國(guó)慶期間，基本滿足新能源車主的充電需求。
接下來(lái)，長(zhǎng)安服務(wù)區(qū)、嘉興服務(wù)區(qū)、麗水服務(wù)區(qū)、余姚服務(wù)區(qū)南區(qū)、臺(tái)州服務(wù)區(qū)均有新增計(jì)劃。比如正在改造后的嘉興服務(wù)區(qū)，嘉興服務(wù)區(qū)安全保障部黃成和記者透露：未來(lái)服務(wù)區(qū)改造好后，新能源充電樁單區(qū)可以達(dá)到16—20個(gè)，總共兩區(qū)合計(jì)：32-40個(gè)左右，可以極大的滿足新能源車充電的需求，服務(wù)區(qū)的改造預(yù)計(jì)在明年6月30日前完工。
不管怎么樣，我們身邊以及高速公路上的充換電設(shè)施，已經(jīng)比起一年前有了十分明顯的改進(jìn)。所以滿電情況下，一次單程300公里以上的城際中長(zhǎng)途出行也不用有什么焦慮了。
開純電動(dòng)車上過(guò)高速的車主們應(yīng)該都知道，大多數(shù)服務(wù)區(qū)都是有充電樁的，如果想知道哪個(gè)服務(wù)區(qū)到底有沒有充電樁、有幾個(gè)快充幾個(gè)慢充，提前規(guī)劃線路，大家可以下載國(guó)家電網(wǎng)自己的充電APP——e充電，可以更詳細(xì)的了解全國(guó)高速充電樁的位置及充電情況。以續(xù)航里程和充電站的當(dāng)時(shí)的情況避免“一窩蜂”的充電，合理規(guī)劃行程和充電站點(diǎn)，通勤效率反而會(huì)更高。
車多樁少 多地加快高速服務(wù)區(qū)充電樁建設(shè)
小小充電樁，一頭連著民生，一頭直接影響到汽車大市場(chǎng)。構(gòu)建布局合理、高效完善的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已成為亟待突破的關(guān)鍵點(diǎn)。中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布的充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年8月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁98.5萬(wàn)臺(tái)。全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為210.5萬(wàn)臺(tái)，同比去年增加52.3%。而截至今年9月底，我國(guó)新能源汽車保有量為678萬(wàn)輛，平均每三輛車才能分到一個(gè)樁。圖片
據(jù)國(guó)家電網(wǎng)消息，今年國(guó)慶假期，國(guó)內(nèi)高速公路每日的充電量創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到平時(shí)的近4倍。根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，10月1~3日，國(guó)家電網(wǎng)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總充電量同比增長(zhǎng)59%，其中，高速公路充電設(shè)施充電量同比增長(zhǎng)56.52%，城鎮(zhèn)充電設(shè)施日充電量同比增長(zhǎng)75.23%。
在充電樁短缺問題引發(fā)關(guān)注的同時(shí)，多地也將加快充電樁設(shè)施建設(shè)提上日程。與此同時(shí)，也有業(yè)內(nèi)專家表示，充電樁數(shù)量并不是問題的全部，充電速度、運(yùn)營(yíng)效率及規(guī)模化發(fā)展仍是行業(yè)所需要面對(duì)的問題。
2021年2月，商務(wù)部發(fā)布文件，鼓勵(lì)有條件的地方出臺(tái)充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策，支持依托加油站、高速公路服務(wù)區(qū)、路燈等建設(shè)充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)悉，江西、安徽、河南、山東等省份都對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)的充電樁建設(shè)提出明確的政策要求。江西提出，到2022年底要實(shí)現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)充電樁全覆蓋；安徽提出，到2023年省內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)及主要公路將全部建成充換電站；河南在今年4月提出加快干線公路沿線服務(wù)區(qū)快速充電設(shè)施布局；山東于去年6月提出，2022年底前全省充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)到10萬(wàn)個(gè)以上。
與此同時(shí)，北京、上海、廣東等省市也提出了2022年的充電樁建設(shè)數(shù)量目標(biāo)。其中北京提出，到2022年新建不少于5萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車充電樁，建設(shè)100個(gè)左右換電站；上海的目標(biāo)是到2025年底新建20萬(wàn)個(gè)充電樁；廣東提出到2022年全省建成約18萬(wàn)個(gè)充電樁。
日前，杭州市西湖區(qū)數(shù)字信息產(chǎn)業(yè)園一期公用充電站建設(shè)完工并投用，在該產(chǎn)業(yè)園上班的新能源車主林翔終于實(shí)現(xiàn)了“充電自由”?！耙郧懊刻煜掳嗷丶?，路上都要花一些時(shí)間才能找到充電樁，現(xiàn)在只要把車停在單位樓下充電就行了，還有站點(diǎn)管理員看管，既方便又安全?！?
據(jù)了解，作為國(guó)內(nèi)首批低碳試點(diǎn)示范城市和首批新能源車推廣示范城市，近年來(lái)杭州新能源車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，居國(guó)內(nèi)前列。與此同時(shí)，杭州市民對(duì)充電設(shè)施的需求也與日俱增。為此，杭州于2016年成立了杭州市新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推進(jìn)小組，致力于構(gòu)建布局合理、功能完善的公用充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，保障新能源車和充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。截至今年9月底，杭州已新建公用充電樁1360個(gè)，專用充電樁1307個(gè)，自用充電樁約2萬(wàn)個(gè)，總計(jì)約2.3萬(wàn)個(gè)。目前該市新能源車公用充電設(shè)施覆蓋率、密度、快充樁占比等主要指標(biāo)均居國(guó)內(nèi)城市前列。
山東省諸城市的光儲(chǔ)充一體化充電站是另一種創(chuàng)新。項(xiàng)目位于諸城市南湖區(qū)楓香小鎮(zhèn)，由光伏系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)及充電樁三大系統(tǒng)組成，包括1套100千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)、1臺(tái)60千瓦-V2G充放電樁、3臺(tái)60千瓦充電樁、單列4車位雨棚、9千瓦薄膜光伏系統(tǒng)。年發(fā)電量約1.08萬(wàn)千瓦時(shí)，年節(jié)約標(biāo)煤約1.33噸，年減排二氧化碳約3.48噸。
上述項(xiàng)目采用“綠色充電，以光養(yǎng)樁”的運(yùn)行策略模式，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)光伏發(fā)電自發(fā)自用、余電存儲(chǔ)，滿足電動(dòng)汽車20次/天的充電需求，還同時(shí)利用峰谷電價(jià)，提高能源轉(zhuǎn)換效率，減少用能成本。V2G充放電樁的使用，還可動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)與電網(wǎng)間能源互動(dòng)，滿足未來(lái)臺(tái)區(qū)柔性、互動(dòng)化的高質(zhì)量配電需求。“以光養(yǎng)樁”是一種實(shí)現(xiàn)新能源、儲(chǔ)能、智能充電互相協(xié)調(diào)支撐的綠色充電模式。當(dāng)前，國(guó)家大力倡導(dǎo)綠色出行模式，“光儲(chǔ)充一體化”以其清潔、綠色、可持續(xù)的方式，改善了能源利用結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了新能源的高效利用和可靠供電。
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