10月19日，工信部發(fā)布的《關于進一步加強新能源汽車安全體系建設的指導意見》(征求意見稿)明確，要提高動力電池安全水平，明確動力電池使用安全邊界，提高動力電池在碰撞、振動、擠壓、充放電異常等狀態(tài)下的安全防護能力。
建立隱患車輛排查機制，對于存在批次性安全問題的車型，應立即主動召回；車輛發(fā)生起火燃燒、涉嫌失控等安全事故時，應按照相關要求提交車輛事故數據、事故分析報告等。
在保障產品質量安全方面具體要求是：
規(guī)范產品安全性設計。企業(yè)應當制定產品安全性設計規(guī)范，并根據已銷售車輛暴露的安全問題持續(xù)修訂完善。安全性設計規(guī)范應細分為整車級、系統(tǒng)級、零部件級，包含但不限于整車功能安全、動力電池安全、使用操控安全、充換電安全、消防安全以及故障預警功能等。
強化供應商管理。企業(yè)應當對動力電池、驅動電機及整車控制系統(tǒng)（以下簡稱“關鍵零部件”）供應商提出明確的產品安全指標要求，制定供應商能力審核及質量體系評價制度，定期開展供應商評估并形成報告。對于因產品質量引起召回的情況，應及時對相應供應商進行重新評估。鼓勵關鍵零部件供應商開放與產品安全、質量分析等相關的必要數據協議。
嚴格生產質量管控。企業(yè)應當建立完備的生產信息化管理系統(tǒng)，合理設置安全質量監(jiān)控節(jié)點，積極提高在線檢測能力。產品下線時要100%進行整車絕緣測試、充放電測試、淋雨測試等項目，按照標準要求開展涉水抽檢、路試抽檢，并出具檢測合格證明，檢測數據存檔期限不低于產品預期生命周期。
提高動力電池安全水平。企業(yè)應當與動力電池供應商積極開展設計協同，持續(xù)優(yōu)化整車與動力電池的安全性匹配以及熱管理策略，明確動力電池使用安全邊界，提高動力電池在碰撞、振動、擠壓、充放電異常等狀態(tài)下的安全防護能力。研究應用熱失控實時監(jiān)測預警裝置和早期抑制及滅火措施。
