據(jù)外媒報(bào)道，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(ACEA)發(fā)布的汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在歐盟第三季度汽車(chē)銷(xiāo)量中的占比略低于19%。這意味著，汽車(chē)制造商第三季度在歐盟售出的汽車(chē)中，近五分之一是電動(dòng)汽車(chē)。在內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)銷(xiāo)量下滑的同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)飆升。
第三季度，歐盟純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量超21.2萬(wàn)輛，躍升近57%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)19.7萬(wàn)輛，增長(zhǎng)近43%。這一增長(zhǎng)速度低于2020年，當(dāng)時(shí)銷(xiāo)量從較低的基數(shù)幾乎增長(zhǎng)了兩倍。
相比之下，汽油車(chē)銷(xiāo)量下降了35%，而柴油車(chē)銷(xiāo)量下降了逾50%。但是汽油車(chē)目前仍是歐盟銷(xiāo)量最大的汽車(chē)，占總銷(xiāo)量的近40%。大約十年前，柴油車(chē)在歐盟的銷(xiāo)量占比超過(guò)50%，但在今年第三季度的占比不到18%。
為了應(yīng)對(duì)全球變暖，歐盟委員會(huì)已經(jīng)提出了一系列措施。為了加快向零排放電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型，歐盟委員會(huì)已經(jīng)提議從2035年起，實(shí)施一項(xiàng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)禁令。除了必須達(dá)到歐盟嚴(yán)格的碳排放新目標(biāo)外，汽車(chē)制造商和消費(fèi)者還受益于政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼。
