據(jù)路透社近日來(lái)自慕尼黑的報(bào)道，通用歐洲研發(fā)總監(jiān)Rita Forst 在慕尼黑的工業(yè)會(huì)議上被問(wèn)到是否會(huì)與PSA共享新能源技術(shù)的問(wèn)題時(shí)，給出了明確的答案：“老實(shí)說(shuō)，我不能想象這種技術(shù)共享。對(duì)于制造商而言，關(guān)鍵的技術(shù)基因是不能夠分享的。”此消息一出，就引發(fā)了許多人的猜想。鑒于PSA和通用的聯(lián)盟關(guān)系，通用又單方面向外宣稱拒絕與其共享技術(shù)，人們開(kāi)始猜測(cè)，通用與PSA之間的合作是不是出現(xiàn)了問(wèn)題。
越洋合作生枝節(jié)？
今年2月，PSA與通用正式結(jié)盟。從先前雙方公布的結(jié)盟合作框架看，雙方的合作范圍將集中在全球范圍內(nèi)重新規(guī)劃布局這兩家汽車(chē)制造商的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)方面。其中，采購(gòu)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等多個(gè)方面是合作重點(diǎn)。通用和PSA表示, 預(yù)計(jì)將會(huì)在今年年底之前建立一個(gè)專(zhuān)門(mén)的小組針對(duì)這一聯(lián)盟的全球采購(gòu)業(yè)務(wù)，采購(gòu)的成本將會(huì)盡量控制在1230億美元左右，其中通用占930億美元，而PSA占300億美元。
據(jù)路透社報(bào)道，通用汽車(chē)本月初宣布，作為雙方合作的一部分，將把歐洲的大部分物流業(yè)務(wù)交由PSA旗下全資子公司捷富凱（Gefco）負(fù)責(zé)。這項(xiàng)從2013年開(kāi)始實(shí)施的計(jì)劃剛一公布就遭到了德國(guó)企業(yè)合并管理局的反壟斷調(diào)查。據(jù)了解，該局特別關(guān)注的是上述聯(lián)盟對(duì)汽車(chē)零部件供應(yīng)商的潛在影響。一位發(fā)言人稱，根據(jù)計(jì)劃，此項(xiàng)調(diào)查將于9月底結(jié)束。
而在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面,通用和PSA曾表示將開(kāi)發(fā)微型和中型車(chē)平臺(tái),產(chǎn)品瞄準(zhǔn)的重點(diǎn)市場(chǎng)定位在歐洲和拉丁美洲。如果一切發(fā)展順利,該合作可能還會(huì)擴(kuò)大到更多的平臺(tái)。
汽車(chē)工程部門(mén)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部門(mén)由于與采購(gòu)業(yè)務(wù)的聯(lián)系非常緊密,有可能在2016年參與到聯(lián)合平臺(tái)的設(shè)計(jì)中來(lái)。如果這一聯(lián)合采購(gòu)一旦落實(shí),首當(dāng)其沖的就是這兩家汽車(chē)制造商的主要供應(yīng)商。
有分析人士稱，從合作細(xì)則來(lái)看，并沒(méi)有涉及對(duì)于通用新能源技術(shù)共享一事。因此，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，通用方面的表態(tài)無(wú)可厚非。然而，通用本可以使用相對(duì)溫和的措辭委婉表達(dá)這層意思，通用強(qiáng)硬態(tài)度的背后，顯然有其原因所在。
不能分享的秘密
在經(jīng)歷了去年沃藍(lán)達(dá)電池起火事件后，近幾個(gè)月，沃藍(lán)達(dá)迎來(lái)了銷(xiāo)售春天。據(jù)報(bào)道，通用旗下的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)插電式混合動(dòng)力在今年6月的美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量榜上，力壓豐田普銳斯以及日產(chǎn)聆風(fēng)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以1760輛的銷(xiāo)量奪冠。與去年同期的561輛相比增長(zhǎng)了近3倍多，而今年上半年的總銷(xiāo)量更是達(dá)到了8817輛，同比增幅達(dá)到驚人的221%。而豐田新款普銳斯自3月份在美國(guó)上市以來(lái)共銷(xiāo)售了4347輛，6月份的銷(xiāo)量則為695輛。而在美國(guó)市場(chǎng)上向來(lái)左右逢源的日產(chǎn)聆風(fēng)6月份的銷(xiāo)量為535輛，環(huán)比下降了69%，前6個(gè)月的銷(xiāo)售總量為3148輛，同比下降了19%。
而在歐洲市場(chǎng)，基于沃藍(lán)達(dá)打造的歐寶Ampera同樣表現(xiàn)不俗，不僅獲封2012年的“年度歐洲車(chē)”，更成為目前歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量最好的電動(dòng)車(chē)。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，歐寶Ampera目前在歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)的占有率達(dá)到了20%。在一些公民環(huán)保意識(shí)較強(qiáng)的國(guó)家（例如荷蘭），已占據(jù)了該國(guó)電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量的50%，5月市場(chǎng)銷(xiāo)量更占據(jù)77%份額。而在德國(guó)、瑞士，Ampera的市場(chǎng)份額也達(dá)到40%以上。據(jù)業(yè)內(nèi)分析人士預(yù)計(jì)，今年歐寶Ampera電動(dòng)汽車(chē)非常有希望達(dá)到1萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，這將成為歐寶在歐洲地區(qū)復(fù)興的重要武器。
然而，值得注意的是，通用傳統(tǒng)車(chē)型在歐洲的表現(xiàn)并不理想，今年上半年歐洲市場(chǎng)上的銷(xiāo)量呈逐月下降趨勢(shì)。美國(guó)IHS的一位分析師認(rèn)為，在這樣的背景下，通用在歐寶Ampera上采用的新能源技術(shù)對(duì)公司在歐洲發(fā)展尤為重要，因此通用如此公然拒絕和PSA分享該項(xiàng)技術(shù)也就在情理之中了。這也解釋了為什么通用方面將新能源技術(shù)稱為“關(guān)鍵的技術(shù)基因”。
PSA歐洲脫困乏術(shù)
對(duì)于通用的此項(xiàng)表態(tài)，PSA方面并未作出公開(kāi)回應(yīng)。一些人認(rèn)為，PSA從未公開(kāi)表態(tài)宣稱需要通用沃藍(lán)達(dá)的技術(shù)，該技術(shù)對(duì)PSA來(lái)說(shuō)吸引力并不大。然而，也有分析稱，從目前PSA的情況看，來(lái)自通用的新能源技術(shù)或許能改變其目前在歐洲地區(qū)的低迷表現(xiàn)。
據(jù)歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年P(guān)SA在歐洲區(qū)域新車(chē)注冊(cè)量為99.4萬(wàn)輛，同比下跌13.6%，在歐洲地區(qū)的市場(chǎng)份額由去年同期的13.9%縮減到12.9%。作為主要立足歐洲市場(chǎng)的汽車(chē)廠家，在大本營(yíng)出現(xiàn)這樣的狀況可謂水深火熱。鑒于歐寶Ampera 在歐洲市場(chǎng)上受到熱捧，而PSA目前的狀況也處在水深火熱之中，如果PSA能夠分享到通用在新能源方面的技術(shù)，對(duì)于PSA在混合動(dòng)力以及新能源領(lǐng)域的發(fā)展是至關(guān)重要的。況且，有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，對(duì)于一個(gè)品牌來(lái)說(shuō)最關(guān)鍵的是在于確立自己在技術(shù)革新方面的領(lǐng)導(dǎo)地位。美國(guó)汽車(chē)新聞援引一位分析師的話稱，如果PSA能在新能源方面有所建樹(shù)的話，將可能完成從“法國(guó)汽車(chē)制造商”到“綠色環(huán)保型汽車(chē)制造商”角色的轉(zhuǎn)換。
從目前的情況看，通用與PSA在短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)新能源技術(shù)的共享。這將會(huì)對(duì)這一聯(lián)盟伙伴之間的關(guān)系產(chǎn)生什么樣的影響，會(huì)怎樣作用于他們之間策略的變化，現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)尚早，一切都只有等待時(shí)間來(lái)揭曉。
