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新能源汽車大熱防倒灶次新股又現(xiàn)大面積變臉

作者:中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)新聞中心 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 發(fā)布時(shí)間:2014-04-25 瀏覽:次

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:柳鋼盈利真不易鋼鐵行業(yè)仍艱難

 

4月22日,柳鋼股份(601003,股吧)發(fā)布2013年財(cái)報(bào),稱該公司去年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為2.17億元,比上年同比增長(zhǎng)76.78%。但從營(yíng)收看,該公司業(yè)績(jī)已連續(xù)出現(xiàn)下滑,其中,2011年為423.91億元,2012年下滑到372.76億元,到2013年繼續(xù)滑落到368.49億元。

 

2013年,中國(guó)鋼鐵行業(yè)仍然艱難前行。中鋼協(xié)副會(huì)長(zhǎng)王曉齊就在近日一次行業(yè)會(huì)議上公開(kāi)表示,今年一季度國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)整體虧損23億元,其中鋼鐵主業(yè)虧損41億元。一方面,固定資產(chǎn)投資、工業(yè)增加值均同比回落,市場(chǎng)對(duì)鋼鐵產(chǎn)品的需求增量難以支撐其產(chǎn)量持續(xù)快速增長(zhǎng),而鐵礦石價(jià)格處于相對(duì)高位且波動(dòng)幅度較大,鋼鐵企業(yè)繼續(xù)遭受著來(lái)自市場(chǎng)、環(huán)保、成本及資金的多重考驗(yàn)。多家知名鋼鐵公司陷入困境,跌入ST的也絕非個(gè)別。從柳鋼的具體情況看,營(yíng)收下滑恰恰反映了整體經(jīng)濟(jì)狀況和行業(yè)不景氣,而盈利上升則反映了企業(yè)在艱難的調(diào)整中找到了新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。

 

新能源汽車產(chǎn)業(yè)大熱是否成功產(chǎn)業(yè)化待觀察

 

西部資源(600139,股吧)自公告布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈后,于4月18日復(fù)牌后上演連續(xù)三個(gè)交易日漲停。除了該公司布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,西部資源并無(wú)其他利好。這說(shuō)明,近期資本市場(chǎng)熱捧新能源汽車依然引發(fā)投資者熱烈追捧。

 

從政策背景看,國(guó)家對(duì)節(jié)能減排的重視,新能源汽車接受度將不斷提高,以及充電設(shè)備的大力建設(shè)和新能源汽車本身的技術(shù)升級(jí),市場(chǎng)充滿想象空間,因此有理由看好該行業(yè)前景,投資早做布局也勢(shì)在必然。但是,凡事都要兩面看,在美國(guó),特斯拉概念股并不受投資者持續(xù)追捧,新能源汽車普及的速度也不盡如人意。倒是在中國(guó),一陣又一陣的新能源汽車熱潮在資本市場(chǎng)不斷掀起。新技術(shù)、新發(fā)明、新產(chǎn)品是技術(shù)層面的事,但是產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)是更復(fù)雜的問(wèn)題。技術(shù)新、產(chǎn)品靚,未必能成功產(chǎn)業(yè)化;合理的投入產(chǎn)出比,相關(guān)的配套建設(shè),適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)業(yè)規(guī)模等,并不比產(chǎn)品開(kāi)發(fā)容易,且需要更大投入。新能源汽車正面臨這種挑戰(zhàn),投資者也要在“大熱”前提下保持冷靜。

 

*ST長(zhǎng)油將退市跌不止最低股價(jià)由此誕生

 

已經(jīng)被退市的*ST長(zhǎng)油復(fù)牌進(jìn)入退市整理期交易,將迎接在A股市場(chǎng)最后的30個(gè)交易日。此后,它將退至新三板掛牌。21日,長(zhǎng)油一字跌停,收于1.47元,成為兩市最低價(jià)股票。

 

因連續(xù)四年虧損而觸及退市紅線,4月11日,退市長(zhǎng)油(600087,股吧)收到上交所終止上市的決定。至此,這家1997年6月登陸上交所的公司,17載A股之路就此畫(huà)上了句號(hào),也成為首家退市央企。退市陰霾之下,股價(jià)豈有不跌之理?股市有風(fēng)險(xiǎn),入市須謹(jǐn)慎,這話可不是說(shuō)著玩的。其實(shí),香港股市中半死不活的“仙股”并不稀罕,所謂仙股,即是股價(jià)不足一港元,從這個(gè)角度看,長(zhǎng)油的股價(jià)還有跌的“潛力”。事實(shí)上,在退市長(zhǎng)油接連發(fā)布多則退市風(fēng)險(xiǎn)提示公告后,仍有大量投資者選擇堅(jiān)守。一些投資者抗議,質(zhì)疑公司可能存在“惡意退市”意圖。這個(gè)官司如何打、能否打得贏,拭目以待。不過(guò),堅(jiān)守的結(jié)果實(shí)在難以樂(lè)觀。

 

多只次新股業(yè)績(jī)變臉前期過(guò)度包裝系主因

 

據(jù)統(tǒng)計(jì),截至4月21日下午4時(shí),首發(fā)的48只新股中,已有40家發(fā)布了一季度業(yè)績(jī)預(yù)告。40家業(yè)績(jī)預(yù)告類型中,報(bào)憂的共16家,其中預(yù)減1家,首虧1家,續(xù)虧6家,略減8家;報(bào)憂占比超過(guò)1/3。

 

“一年紅,二年綠,三年ST”,這是對(duì)中國(guó)股市不正常的圈錢(qián)現(xiàn)象的尖銳諷刺。不少企業(yè)甘愿冒造假的風(fēng)險(xiǎn),編造誘人的業(yè)績(jī)謊言,在懲罰不嚴(yán)、追究不力的大環(huán)境下,違規(guī)違法成本太低,與動(dòng)輒幾十億、幾百億的圈錢(qián)誘惑相比,簡(jiǎn)直可以忽略不計(jì)。更需要注意的事,在以融資為導(dǎo)向的大環(huán)境下,發(fā)行人、券商和其他中介機(jī)構(gòu)已形成了利益鏈條。對(duì)發(fā)行人來(lái)說(shuō),只有造假、過(guò)度包裝才能拿到上市資格,股價(jià)才能定更高,融資數(shù)量才能更多。對(duì)于機(jī)構(gòu)來(lái)講,如果不在上市鏈條里幫助過(guò)度包裝,就不能分圈錢(qián)大餐的一杯羹。誠(chéng)然,也確實(shí)有些企業(yè)是因?yàn)槭袌?chǎng)驟變、季節(jié)因素等內(nèi)外原因發(fā)生了業(yè)績(jī)突然下滑,但不可否認(rèn)的是,不少變臉的企業(yè)就是由于前期過(guò)度包裝和財(cái)務(wù)造假而急轉(zhuǎn)直下。為了切實(shí)保護(hù)投資者的利益,真正建立以信息披露為中心的監(jiān)管框架,就需要在相關(guān)法規(guī)中進(jìn)一步明確違規(guī)信披和誤導(dǎo)性陳述屬于違法行為,需要承擔(dān)嚴(yán)厲的法律責(zé)任,承擔(dān)有可能傾家蕩產(chǎn)的賠償金額,這樣,低成本的“圈錢(qián)大賽”才有可能畫(huà)上休止符。

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關(guān)鍵字:新能源汽車

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