中國儲能網(wǎng)訊：特斯拉掌門人馬斯克來中國了，同期舉辦的北京國際車展成了配角。從4月21日馬斯克首次現(xiàn)身極客公園創(chuàng)新者峰會開始，幾乎所有汽車的微信朋友圈都被馬斯克的消息刷屏。能正面與馬斯克較量的，只有在北京車展上引發(fā)封館風(fēng)波的都教授金秀賢了。
某電視臺主持人向馬斯克展示了3張照片，分別是喬布斯、鋼鐵俠和都教授，讓馬斯克挑選一個(gè)最像自己的人。馬斯克說：“我崇拜喬布斯，喜歡鋼鐵俠，但不了解都教授。”主持人立刻接腔說：“都教授是外星人，跟你現(xiàn)在做的事情是一樣的，可以飛到外星上再回來。下一次你會被放進(jìn)第4張照片，因?yàn)槟阋矔蔀橥庑侨??！?
馬斯克在這場名為《對話》實(shí)為《藝術(shù)人生》的節(jié)目拍攝中，表現(xiàn)得很不自在。在美國，他見慣了的尖銳提問和主持人的咄咄逼人，為來中國做了各種應(yīng)對準(zhǔn)備的馬斯克團(tuán)隊(duì)，這下可以徹底輕松了。
馬斯克到底有多神，這兩天已經(jīng)見分曉。為特斯拉提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的中國聯(lián)通，4月22日盤中接近漲停，最終收盤漲2.6%，成交量是前一天的3倍。此外，特斯拉還催肥了太陽能概念，讓中國競爭慘烈的光伏產(chǎn)業(yè)突然獲得新生。
4月21日，馬斯克宣稱要在北京和上海建設(shè)超級充電站。22日和23日，在北京和上海的特斯拉車主交車儀式上，充電站竟然全部建成開通。馬斯克雷厲風(fēng)行的做事速度被人們盛贊，其政府公關(guān)能力也被神化，這是妥妥地要“改變中國”的節(jié)奏啊。
“他們安裝設(shè)備的時(shí)候我就在這里，這套系統(tǒng)比較先進(jìn)，但是插口和接線比中國落后，是中國七八十年代就淘汰的技術(shù)?！币晃挥H歷特斯拉北京充電站建設(shè)的電力專業(yè)人士如此向描述。
4月22日下午，特斯拉首批中國車主交車儀式就在位于北京酒仙橋的特斯拉充電站前舉行。該充電站設(shè)置了兩個(gè)充電樁、4個(gè)充電機(jī)，可以同時(shí)充4臺車。
這個(gè)充電站只安裝了太陽能電池板，并沒有儲能設(shè)備。電池板由漢能太陽能應(yīng)用集團(tuán)提供，采用CIGS薄膜光伏技術(shù)，最高轉(zhuǎn)化率達(dá)20.5%。
一位業(yè)內(nèi)專業(yè)人士表示：“就這些太陽能電池板，連一輛車都充不了?！彼硎?，從技術(shù)上看，太陽能充電站原理是將光伏組件所發(fā)電力通過導(dǎo)線傳遞到埋在地下的高功率電池或電容中，然后再傳輸?shù)匠潆姌渡?，特斯拉在美國的超級充電站也不是完全靠太陽能，同樣會與電網(wǎng)合作。
博世(中國)投資有限公司總裁陳玉東表示，博世的蘇州工廠就利用太陽能為員工的電動(dòng)自行車充電，這套系統(tǒng)是現(xiàn)成的，關(guān)鍵在于要使用多少能量。特斯拉的太陽能充電站只是把能量放大了1000倍而已，這就需要大量的太陽能電池板和蓄電池，同時(shí)會牽扯到安全性。
“每一個(gè)太陽能電池板就那么大，要用到很多塊，不夠的話，肯定還要通過電網(wǎng)。對于儲能電站來說，就要看儲多少能量才能給電動(dòng)汽車充電。”陳玉東說，太陽能充電站只是一個(gè)概念，以目前的發(fā)展水平，必須要用電網(wǎng)的電力來補(bǔ)充。
