謀殺案的發(fā)生經(jīng)過(guò)是比較簡(jiǎn)單的。通用最早在1996年就開(kāi)發(fā)出無(wú)尾氣環(huán)保純電動(dòng)汽車(chē)EV1。剛開(kāi)始，EV1只是以長(zhǎng)期租賃的方式提供給車(chē)主，沒(méi)有開(kāi)始銷(xiāo)售。后來(lái)，由于該車(chē)價(jià)格昂貴，而且每行駛80英里就要充電數(shù)小時(shí)，使用起來(lái)極不方便，因此始終未能得到普通大眾的接受。2000年通用公司決定停止制造EV1。但加州一些租用過(guò)這款車(chē)的車(chē)主非常喜歡EV1，他們認(rèn)為其性能一點(diǎn)不輸傳統(tǒng)汽車(chē)，噪音小，沒(méi)有汽油味，雖然續(xù)航里程不如汽車(chē)，但對(duì)于城市代步來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠。這批車(chē)主非常不愿意交回EV1。而對(duì)于通用要如何處理這些電動(dòng)車(chē)，他們感到困惑和懷疑，于是組成了車(chē)友會(huì)追蹤所有EV1的下落。他們甚至動(dòng)用直升機(jī)在可能的地點(diǎn)搜尋，最終在一個(gè)廢棄的荒地上發(fā)現(xiàn)了50多具被碾壓的EV1“尸體”。顯然，通用要將收回的EV1 全部報(bào)廢。
這讓曾經(jīng)的車(chē)主們感到憤怒。于是在加州一個(gè)露天廠房外面，這些車(chē)主們輪流值班，一天24小時(shí)看守著幾十輛EV1，防止通用將這批車(chē)也運(yùn)走報(bào)廢。他們?cè)趶S房之外游行，展示在直升機(jī)上拍下的通用毀掉EV1的照片，要求通用做出解釋。幾周之后，通用同意將停放的EV1賣(mài)給這批熱情的車(chē)友會(huì)成員。但車(chē)主們只是空歡喜一場(chǎng)，通用最終還是派卡車(chē)將所有的EV1拉走銷(xiāo)毀。
EV1的消亡讓喜愛(ài)它的人們痛不欲生。人們不禁要質(zhì)疑：到底是誰(shuí)謀殺了電動(dòng)車(chē)？美國(guó)導(dǎo)演克里斯·佩恩拍攝了一部新聞紀(jì)錄片《誰(shuí)殺死了電動(dòng)車(chē)》，調(diào)查出了將EV1扼殺在搖籃里的幕后真兇。
兇手是石油公司。畢竟電動(dòng)車(chē)的發(fā)展給石油公司帶來(lái)了最大的威脅。電動(dòng)車(chē)如果發(fā)展成為可以代替內(nèi)燃機(jī)的產(chǎn)品，那么將威脅石油公司將近上萬(wàn)億美元的產(chǎn)業(yè)。因此石油公司不惜購(gòu)買(mǎi)為電動(dòng)車(chē)提供電池的公司，然后毀掉這些公司的業(yè)務(wù)。
兇手是美國(guó)聯(lián)邦政府或加州空氣質(zhì)量委員會(huì)。小布什總統(tǒng)當(dāng)選以后，不支持加州的零排放法案，并且把燃料機(jī)動(dòng)車(chē)當(dāng)成推廣新能源的首選，只是至今沒(méi)有較大突破。而主持零排放法案聽(tīng)證會(huì)的主席先生，在聽(tīng)證會(huì)之前幾個(gè)月成為了一家燃料機(jī)動(dòng)車(chē)公司的合伙人，作為燃料機(jī)動(dòng)車(chē)的支持者，他在聽(tīng)證會(huì)上沒(méi)有給電動(dòng)車(chē)的支持方充分申辯的空間。
當(dāng)然，最令人費(fèi)解的兇手就是通用，以及這些親手毀掉自己開(kāi)發(fā)出來(lái)EV的車(chē)企們。通用因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)推出后的6個(gè)月之內(nèi)賺不到錢(qián)而狠下心來(lái)，不僅僅要停止推廣EV1，還要將其趕盡殺絕，讓這個(gè)“賠錢(qián)貨”徹底消失在公眾的視野中。
然而，時(shí)來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)，奧巴馬總統(tǒng)上任之后，對(duì)電動(dòng)車(chē)寵愛(ài)有加，并大幅度提高燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)企們被迫回歸電動(dòng)車(chē)的研發(fā)。而克里斯·佩恩在2011年又拍攝了一部新片《電動(dòng)車(chē)的復(fù)仇》，上個(gè)月剛剛在加州公映。
