沃藍(lán)達(dá)汽車(chē)的火災(zāi)事故兩次發(fā)生在消費(fèi)者的車(chē)庫(kù)里，一次發(fā)生在碰撞測(cè)試中心，經(jīng)過(guò)調(diào)查，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局并沒(méi)有得到雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)或其它電動(dòng)車(chē)比以汽油為燃料的汽車(chē)起火風(fēng)險(xiǎn)更高的證據(jù)。不過(guò)，通用CEO艾克森表示，在2012年將近一步提高車(chē)的安全性能，同時(shí)，愿意修改電池系統(tǒng)。無(wú)論是純電動(dòng)車(chē)還是插電式混合動(dòng)力車(chē)，電池都是核心。
去年，國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)也發(fā)生過(guò)燃燒事件，杭州是新能源汽車(chē)的試點(diǎn)城市，2011年4月11日下午，在武林路上，一輛電動(dòng)出租當(dāng)街燃燒，8分鐘這輛車(chē)燒得只剩下一個(gè)空殼。浙江省質(zhì)量技術(shù)檢測(cè)研究院認(rèn)定，電池單體電解液泄漏是引起火災(zāi)的主要原因。對(duì)此，事故汽車(chē)生產(chǎn)方眾泰汽車(chē)董事長(zhǎng)吳建中也表示，安全問(wèn)題也是他們最關(guān)注的。
吳建中：新能源汽車(chē)還是一個(gè)新生事物在電動(dòng)技術(shù)、商業(yè)模式、基礎(chǔ)設(shè)施等各方面還有很大的提升空間，同時(shí)在示范運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，安全問(wèn)題是頭等大事，我相信隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)化進(jìn)程的逐步深入，新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)、安全機(jī)制也將更為完善。
而中國(guó)工程院院士、總裝備部防化研究院研究員楊裕生認(rèn)為，現(xiàn)在重視整車(chē)研發(fā)而不重視電池研發(fā)是個(gè)誤區(qū)。
楊裕生：電池是決定電動(dòng)汽車(chē)性能的第一要素，電池或整車(chē)投入位置顛倒，電池投入量很少，而整車(chē)的投入很高，有點(diǎn)急功近利的這樣的出發(fā)點(diǎn)。
就在電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)自燃事故的同時(shí)，美國(guó)出臺(tái)了本國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)，而對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，從整車(chē)到核心關(guān)鍵部件的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系仍待字閨中。業(yè)內(nèi)對(duì)此多有不解。
愛(ài)卡汽車(chē)評(píng)論員景昱銘也認(rèn)為，對(duì)于新能源車(chē)，尤其是純電動(dòng)車(chē)的使用，在全球范圍內(nèi)爭(zhēng)議還是比較大。
景昱銘：整體新能源汽車(chē)這一塊目前在全球來(lái)看方向也并不是特別的明了，關(guān)于純電動(dòng)汽車(chē)究竟是否環(huán)保也是討論的比較熱烈，電力供應(yīng)的絕大部分是由火電來(lái)完成的，輸送它在過(guò)程當(dāng)中的損耗還是比較大的，再利用到電動(dòng)車(chē)上，包括它的電池的使用成本以及使用完之后處理以及分解這些成本來(lái)看到底夠不夠環(huán)保。
對(duì)于有志于生產(chǎn)新能源汽車(chē)的中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，目前最大的困惑莫過(guò)于《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011-2020)》遲遲未出臺(tái)，沒(méi)有方向、沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)只能等，合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司總經(jīng)理方建華。
方建華：如果在2009年或者2010年的時(shí)候，新能源汽車(chē)或者是純電動(dòng)汽車(chē)也許還只是一個(gè)概念車(chē)推出來(lái)，那么在今年法蘭克福車(chē)展也好，東京車(chē)展也好，純電動(dòng)汽車(chē)所有的主流的車(chē)廠全部都推出來(lái)了，為什么呢？因?yàn)樗麄冊(cè)缫呀?jīng)垂涎了中國(guó)這么一個(gè)巨大的市場(chǎng)。
不過(guò)，等待也是有盡頭的，有消息顯示，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃在進(jìn)一步修改和完善之后，在"兩會(huì)"前再度提交國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議，而在今年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)第一個(gè)數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)也表示，這個(gè)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃距離出臺(tái)也不遠(yuǎn)了。
董揚(yáng)：據(jù)我了解節(jié)能新能源汽車(chē)是越寫(xiě)越完善，很快會(huì)出臺(tái)，我覺(jué)得這樣一個(gè)大的政策，多用幾個(gè)月的時(shí)間來(lái)進(jìn)行研究和審查是很正常的事情。
