據(jù)悉，該調(diào)查訪問(wèn)了全球200名汽車業(yè)高管人員，受訪者中47.5%以歐洲、中東及非洲為基地，亞太區(qū)31%；美洲21.5%，受訪公司中，有97.5%的年?duì)I業(yè)額在1億美元以上。關(guān)于中國(guó)汽車產(chǎn)能“結(jié)構(gòu)性過(guò)剩”的擔(dān)憂在國(guó)內(nèi)業(yè)界一直存在，從去年的狀態(tài)來(lái)看，中國(guó)汽車業(yè)正在進(jìn)入增速回落期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年中國(guó)汽車產(chǎn)能將達(dá)到3250萬(wàn)輛，這意味著三年后，汽車年銷量要增長(zhǎng)一倍。
在新興汽車技術(shù)方面，調(diào)查指出，來(lái)自金磚四國(guó)的受訪者認(rèn)為燃料電池汽車將最受消費(fèi)者歡迎，但中國(guó)受訪者則預(yù)期純電動(dòng)汽車將成為市場(chǎng)主流；盡管76%的全球受訪者認(rèn)為，燃料效益仍是影響消費(fèi)者購(gòu)買意欲的最重要因素，環(huán)保因素則以65%緊隨其后，但三分之二的受訪者認(rèn)為，未來(lái)15年電動(dòng)汽車的銷量不會(huì)超過(guò)全球汽車年銷量的15%。
不過(guò)，報(bào)告指出在中國(guó)、日本及其他高增長(zhǎng)市場(chǎng)，電動(dòng)汽車可以在較短時(shí)間內(nèi)普及。
