中國儲能網(wǎng)訊：2013年特斯拉Model S在美國橫空出世，超越寶馬7系和奔馳S級成為同價位豪華車的首選車型，其股價在市場的爭議聲中不斷創(chuàng)出新高。特斯拉市值的迅速膨脹刺激了市場的神經(jīng)，這股熱潮傳遞到國內，一而再，再而三地成為市場熱點。
無疑，特斯拉訂單紛至沓來，業(yè)績上扭虧轉盈，宣告了電動汽車在商業(yè)上的首次成功，這具有劃時代的意義。Elon Musk這個硅谷天才采用硅谷模式重塑了汽車研發(fā)和營銷的流程，巧妙地在高端市場撬開電動車的大門。
但我們并不認為這會是一場對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的顛覆。特斯拉的主要賣點有兩個：一是可視化、智能化的操作體驗（如“所見即所得”的大觸屏操作、遠程更新操控軟件等），二是不亞于傳統(tǒng)跑車的環(huán)保節(jié)能用車體驗（加速時間短、續(xù)航里程長、節(jié)油效果突出）。對于前者，各種高科技設備正不斷應用在傳統(tǒng)汽車上，智能化是傳統(tǒng)汽車的升級方向之一，談不上是顛覆。對于后者，電動汽車與傳統(tǒng)汽車的不同在于動力總成，“電池+電機”的組合替代了“發(fā)動機+變速箱”，底盤、車身等總成并無大的變化，總體技術架構和生產(chǎn)方式也沒有顯著的改變。一個面向大眾化汽車市場的優(yōu)秀經(jīng)營模式包括卓越的產(chǎn)品性能、協(xié)同合作的供應鏈體系、低成本的精益生產(chǎn)方式、廣泛而便利的銷售與服務體系。在這些領域傳統(tǒng)汽車巨頭仍然擁有強大的優(yōu)勢，動力總成的更替并不是對整個車企經(jīng)營模式的顛覆。而且，采用“電池+電機”組合本來就是傳統(tǒng)車企的戰(zhàn)略之一，只是它們之前都在觀望等待動力電池成本的下降及充電基礎設施的完善。
電動汽車的突出優(yōu)勢是節(jié)能環(huán)保，這是影響消費者購買決策的重要因素，但未必是最重要的因素。比如，購買成本也是一個非常重要的因素。如果特斯拉不能如期大幅降低成本，那它還仍然是面向高富帥的小眾產(chǎn)品。除了可承受的成本，消費者還需要安全、可靠、舒適和品牌等。
此外，針對特斯拉的挑戰(zhàn)，各大車企也紛紛開始出手還擊。電動車新貴與傳統(tǒng)汽車巨頭的競爭，才剛剛開始，好戲還在后頭。
