在過去的兩周內(nèi)，中國政府宣布了兩項(xiàng)政策決議，顯示其開始面對(duì)電動(dòng)汽車和插電車的現(xiàn)實(shí)。
本周早些時(shí)間，中國政府公布了電動(dòng)汽車科技發(fā)展"十二五"專項(xiàng)規(guī)劃摘要，把常規(guī)混合動(dòng)力車列為2015年前商業(yè)化的主要目標(biāo)。
那電動(dòng)汽車和插電車該怎么辦？在接下來的四年里，中國將試行引進(jìn)一系列小型電動(dòng)汽車，并預(yù)訂在2015年后開始商業(yè)化應(yīng)用。
這一次，中國政府沒有為電動(dòng)汽車和插電車設(shè)置具體的銷售目標(biāo)。這與2010年的情形明顯不同，當(dāng)時(shí)中國政府宣布到2020年將生產(chǎn)五百萬輛電動(dòng)汽車、插電車和混合動(dòng)力車。
以下是中國政府新優(yōu)先發(fā)展事項(xiàng)的又一例證。
上周，工業(yè)和信息化部宣布將在山西省、上海市和陜西省開展甲醇汽車試點(diǎn)工作。
甲醇可以通過將煤變成氣而取得，這一過程被稱為煤氣化的過程。中國有大量的煤可用于生產(chǎn)甲醇。
事實(shí)上，在發(fā)展甲醇動(dòng)力車及建設(shè)基礎(chǔ)支持設(shè)施方面，中國已經(jīng)取得了實(shí)質(zhì)的進(jìn)展。
奇瑞汽車有限公司、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司和長安汽車股份有限公司都已經(jīng)開發(fā)出了甲醇動(dòng)力車。此外，山西省已經(jīng)配備了許多甲醇灌裝站。
但是，當(dāng)中國政府熱衷于電動(dòng)汽車后，所有推廣甲醇燃料車的工作于2008年停止。
由于急于幫助國內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)汽車技術(shù)的跨越，中國政府開始對(duì)電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車發(fā)放豐厚的補(bǔ)貼。
在2010年引進(jìn)的一項(xiàng)試點(diǎn)項(xiàng)目中，北京為每輛插電車提供5萬元和每輛電動(dòng)汽車6萬元的補(bǔ)貼。
與之形成對(duì)照的是，每輛常規(guī)混合動(dòng)力車的補(bǔ)貼僅僅為3000元，因?yàn)檎J(rèn)為這不是一項(xiàng)改變游戲規(guī)則的技術(shù)。
但欲速則不達(dá)。盡管有豐厚的補(bǔ)貼，但只有少數(shù)幾家中國汽車制造商開發(fā)出了具備商業(yè)上可行技術(shù)的電動(dòng)汽車或插電車。
而且，中國的城市還沒有建立廣泛的電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)。因此，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，中國境內(nèi)去年僅僅售出了幾千輛電動(dòng)汽車和插電車。
現(xiàn)在，中國政府正在采取新的務(wù)實(shí)的態(tài)度，致力于其替代能源汽車的發(fā)展。這是一個(gè)好的兆頭。
