中國儲能網(wǎng)訊：近日，幾家造車新勢力陸續(xù)公布2021年12月份及全年銷量數(shù)據(jù)，普遍實現(xiàn)同比大幅增長。業(yè)內(nèi)分析認為，2022年新能源汽車行業(yè)有望延續(xù)高景氣度。
根據(jù)造車新勢力“小李蔚”官方公布的數(shù)據(jù)，2021年，小鵬汽車實現(xiàn)總交付量達到98155臺，為2020年的3.6倍；理想汽車總計交付理想ONE 90491輛，同比2020年增長177.4%；蔚來汽車全年交付新車91429臺，同比增長109.1%，連續(xù)兩年翻番。2021年，在新能源汽車銷量持續(xù)增長的同時，新勢力的競爭格局發(fā)生變化，差異化成車企競爭新的重心，智能化持續(xù)推進。此外，小鵬、理想已先后完成港股上市，業(yè)內(nèi)預計蔚來也將回港上市，新一輪資金注入有望助力造車第二階段開啟。
全球范圍內(nèi)，2021年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體呈現(xiàn)“電動加速+智能開啟”雙重特征，萬億元規(guī)模的市場已經(jīng)開啟。與此同時，傳統(tǒng)車企積極轉(zhuǎn)型，科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加速入局。機構認為，電動智能變革推動整車商業(yè)模式大變革，科技屬性和消費屬性將愈發(fā)凸顯，電動智能化正在重塑產(chǎn)業(yè)秩序。
財政部等四部門近日發(fā)布關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策，明確了2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%。廣發(fā)證券分析認為，此舉標志著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從財政政策培育階段，邁入以市場競爭為主、產(chǎn)業(yè)政策為輔的自立發(fā)展階段。2023年新能源汽車補貼退出，或給行業(yè)在2022年底帶來較強的搶購預期?；?022年補貼政策保持穩(wěn)定、符合預期，疊加雙積分政策及使用環(huán)節(jié)的支持，將繼續(xù)推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)健康發(fā)展。
