中國儲能網訊：在2013財年第一季度，特斯拉汽車實現(xiàn)了公司10年以來歷史上的首次季度盈利后，便陷入了連續(xù)虧損的泥沼。
日前，特斯拉公布了2014年最新的第一季度財報，報告顯示，公司第一季度凈虧損進一步擴大，達到4980萬美元，遠超過上季度的凈虧損1490萬美元，虧損額環(huán)比增長206.2%，更難以與2013年一季度的凈利潤1120萬美元相提并論。就在最新財報發(fā)布后，公司盤后交易中股價跌幅一度超過7%。
是哪些因素拖累了特斯拉的業(yè)績？2014年特斯拉又能給市場哪些期待？虎嗅網分析如下：
研發(fā)費用上升成虧損元兇
即將推出的運動型多用途汽車產品線的研究及開發(fā)成本飆升成為特斯拉汽車一季度虧損的主因。
財報顯示，特斯拉第一季度總運營支出達到1.99億美元，相比上一季度1.70億美元增加近3000萬美元，遠高于去年同期的1.02億美元。其中，公司第一季度研發(fā)支出為8150萬美元，接近總支出的50%，銷售、總務與行政支出為1.18億美元。
對于研發(fā)費用壓力，公司CEO Musk表示，到年底以及明年年初，預期研發(fā)費用將減少。隨著營收大幅增加，預期研發(fā)費用占比將降至5%至10%。但是在即將到來的二季度，公司預計運營支出在研發(fā)方面環(huán)比增長將接近30%，研發(fā)費用占運營支出的占比仍然較高，而按照公司的預測，隨著營收的增加，到今年底或者明年初，研發(fā)費用占比將降至5%至10%水平內。
加大產能已是迫在眉睫
一直讓投資者擔憂的產能不足在財報中也有所反映。數據顯示，一季度特斯拉電動跑車交貨量為6,457部，相比去年四季度的6,892部少了6%。
可喜的一面是，特斯拉報告一季度Model S產量為7535部，超出7400部的目標。并估計二季度能生產8500部到9000部電動跑車，并交付7500部。
此外，為了擴張產能，特斯拉表示仍將加大投入。公司計劃年內投資6.5億到8.5億美元用于擴張。目前，公司正在擴大其內部產能，以滿足不斷增長的需求，Model S 的生產能力現(xiàn)在一個星期差不多為700多輛，同比增長15％。到2014年底，特斯拉預計生產能力將上升至每周1000輛。
超級電池工廠成未來重要看點
根據披露的財報，最受市場關注的依然是公司著手建設的超級電池工廠。特斯拉擬斥資50億美元所造的超級電池廠Gigafactory有望于近期正式動工。公司已為工廠選定了四個州－－亞利桑那州、內華達州、新墨西哥州以及德克薩斯州，并在此基礎上新添加州。
做為特斯拉電池現(xiàn)在的唯一供應商，松下對電池工廠的支持無疑有助于項目的順利，預計超級電池工廠將于2017年投產，屆時工廠每年能生產50千兆瓦小時的電池組，其中35千兆瓦將由特斯拉電池工廠合作伙伴松下負責。
