中國儲能網訊：上周，電動汽車制造商特斯拉對外公布了該公司2014年第一季度的財務報告。接著，特斯拉的CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）在財報電話中再次強調，中國市場對于特斯拉來講是充滿很大的機遇的。
以下為文章全文：
之前，馬斯克曾多次提及中國市場對于特斯拉的重要性。上個月，特斯拉到訪中國參加了Geekpark的奇點大會，期間曾指出中國市場中充滿了機遇和挑戰(zhàn)。在上周二的季度財報電話會議中，馬斯克又重申了這一點。
擴張中國市場
馬斯克和特斯拉的首席財務官Deepak Ahuja在致股東的一封信中表示：“我們將會盡快地擴張中國市場，因為我們相信這個國家將在未來幾年內成為我們最大的市場?！?
在經過與中國政府長達一年的交涉之后，特斯拉終于在前不久面向中國市場出貨第一批電動汽車。馬斯克在上周的財報電話會議中表示：“特斯拉將會盡快在中國建立自己的充電站網絡和服務中心?！?
與此同時，特斯拉還計劃在未來四年之內開始在中國國內生產制造電動汽車，這將助其避開巨額的進口關稅，并且降低物流成本，而最終收益的還是消費者。
馬斯克表示：“遠距離地運送重大兩噸金屬并不是一件簡單的事情，要花費很多時間和資源。以本地化工廠生產制造的電動車去滿足本地消費者的需求，是一個非常明智的決定?！?
為了進軍電動汽車領域，特斯拉進行了很多昂貴的投資，其中包括橫跨美國創(chuàng)建超級充電網絡以及投資數(shù)十億美元的超級電池工廠。
另外，值得注意的是，除了充電網絡之外，限制特斯拉擴張的另外一個因素是產能，而其中的關鍵就是鋰電池。
馬斯克表示：“我認為，我們必須限制出貨至中國市場的電動車數(shù)量，否則世界其他地區(qū)將會出現(xiàn)嚴重供應不足的現(xiàn)象。”
重大“機遇”
事實上，中國是全球最大的汽車市場，并且也是最具備增長潛力的汽車市場。而對于中國市場而言，特斯拉電動汽車也是非常具有吸引力的，因為綠色能源問題已經開始得到中國用戶的重視。目前，中國的城市空氣污染非常嚴重，并且能源需求也正不斷增長，這對中國形成了一個巨大的挑戰(zhàn)。
鑒于此，中國政府采取了積極的措施來支持特斯拉無污染電動汽車和相關服務的推廣。
馬斯克在致股東的信中指出：“我們計劃盡快在中國進行擴張，因為我們相信幾年內中國會是我們最大的市場之一。在適當?shù)闹С窒拢數(shù)鼗A設施建設速度也會鼓勵我們的擴張進程。比如，在上海政府的幫助下，我們能夠在選址后幾個星期內建設一個超級充電站?！?
馬斯克還希望建設更多采用太陽能的超級充電站。但截至目前，只有上海的一座超級充電站已經投入使用，而北京的兩個站點建設完畢，尚未對外開放。
另外，上海政府還針對購買Model S車型的用戶提供免費上牌服務，這為用戶節(jié)約了至少15000美元的牌照費用。
特斯拉在信中指出：“由于Model S汽車在中國的定價也非常具有競爭力，這也使得特斯拉汽車的價值在中國更加引人注目?！?
獨特“挑戰(zhàn)”
然而，特斯拉的汽車在中國市場中的發(fā)展也并不是沒有風險的，也面臨一些獨特的挑戰(zhàn)。
首先，與中國國內公司成立合資公司生產汽車，特斯拉的目標很可能會跟它中國合作伙伴相差甚遠。2006年，中國發(fā)布了一份冗長的報告，名為《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要 （2006━2020年）》。報告中提出了發(fā)展“自主創(chuàng)新”的計劃綱要，以及至2020年將中國建設成科技強國的目標。而要與西方科技相匹敵，關鍵的一條途徑是：吸收和再創(chuàng)新外國的科技。
大家可以想象這樣一個場景：中國公司開始模仿特斯拉的電池創(chuàng)新，然后以遠低于特斯拉汽車的售價銷售他們自己生產的汽車。到那時，特斯拉將無計可施。
其次，中國汽車行業(yè)中存在供應過剩的風險。目前，中國有將近200家的國內汽車制造商，并且與政府的關系非常緊密。與此同時，諸如通用、福特和大眾等汽車巨頭在中國市場中早已建立了裝配線和合資企業(yè)。
不過，馬斯克顯然是意識到了上述風險，但是他仍然決定全速進軍中國市場。
馬斯克表示：“我真的不認為我們在中國有任何的需求挑戰(zhàn)。實際上，中國用戶對特斯拉的熱情超出了我的預期，全社會各個層面都對特斯拉顯示出了極大的興趣，包括政府、行業(yè)和消費者。”
馬斯克指出，他對于特斯拉在中國市場中的發(fā)展前景持有樂觀積極的態(tài)度。
