中國儲能網(wǎng)訊：5月5日，中國電動汽車百人會（以下簡稱“百人會”）成立大會暨2014年重點工作研討會在清華大學舉行，80多位來自政府部門、研究機構(gòu)、產(chǎn)業(yè)界的官員、學者、企業(yè)家參加了會議。會上，清華大學教授、博士生導師、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任歐陽明高圍繞“百人會如何推動中國電動汽車發(fā)展”以及“2014年百人會重點工作和思路”進行闡述。
歐陽明高表示，百人會的總體定位是一個研究會、協(xié)商會、咨詢會和促進會，總體來講，我們是以問題為導向，在問題研究的基礎上進行交流、研討。通過這種跨學科、跨行業(yè)、跨部門的交流來解決局限性，大家通過協(xié)商來增進共識并給政府提出建議，以此來促進電動汽車產(chǎn)業(yè)化?！斑@是一個總體定位，根據(jù)總定位，所有目前面臨的問題就是研究的一個基礎，所以，我們首先要把問題抓出來。對此我們抓了9個問題，共分三大類?！睔W陽明高說。
第一類：電動汽車商業(yè)化問題
電動汽車商業(yè)化是一個大系統(tǒng)的創(chuàng)新，包括三方面：首先是充電基礎設施相關(guān)的問題。“因為現(xiàn)在充電基礎設施涉及到電網(wǎng)、道路、運營商、通訊網(wǎng)絡、住建城市規(guī)劃和消防相互之間的銜接，這是目前商業(yè)化的第一大瓶頸。通過百人會這個跨部門、跨行業(yè)、跨學科的平臺來強化部門之間的溝通與協(xié)調(diào)，理清相關(guān)部門的關(guān)系，對于充電設施的用地、戶外防護和消防、充電樁、充電小型化、智能充電網(wǎng)絡以及無線充電新技術(shù)等都要進行研究，并提出相應的建議?！睔W陽明高說。
其次是動力電池相關(guān)的問題。歐陽明高表示，目前國內(nèi)外純電動車鋰電池安全性是大家非常關(guān)心的，還有大規(guī)模動力電池回收二次利用，都是目前社會關(guān)注的熱點問題。第三是純電動汽車示范推廣商業(yè)模式。“現(xiàn)在已經(jīng)存在各種各樣的純電動車推廣示范，但是還缺乏商業(yè)模式分析，尤其是盈利、可持續(xù)問題等。”歐陽明高說。
第二類：中國電氣化問題
在電氣化問題上，歐陽明高表示，低速電動車發(fā)展規(guī)范管理是當前需要解決的第一要務，百人會要提出低速電動車有序發(fā)展和規(guī)范管理的建議。第二，我國私家車使用具有里程短的特點，這類車主是插電式電動車潛在用戶群體，但是目前公眾對于這類車缺乏了解，缺乏合理節(jié)能減排評估手段和產(chǎn)品認證的相關(guān)規(guī)范。百人會今年的工作重點，是要深入分析用戶特征，找到完善產(chǎn)品性能的辦法，并為推廣提供更多的建議。第三，在中國電動交通一體化和智能化系統(tǒng)研究方面，“中國目前承接的鐵路，市內(nèi)軌道交通，以及電動自行車構(gòu)成了交通電氣化骨架。百人會要提出滿足我國城市特征綜合智能電動化交通體系的發(fā)展路徑和政策建議?！睔W陽明高說。
第三類：共性基礎問題
發(fā)展電動汽車，要從全球視角來探討一些共性基礎問題。歐陽明高提出，百人會在這一方面設立了幾個課題，一是國內(nèi)外電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢調(diào)研分析?！叭螂妱悠囈呀?jīng)進入產(chǎn)業(yè)化階段，但我們對于產(chǎn)業(yè)還缺乏全面客觀的研究，需要通過深入的調(diào)研獲得產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況的一手資料為產(chǎn)業(yè)各項工作開展奠定基礎?！睔W陽明高說。
二是全球電動汽車政策梳理和創(chuàng)新?！懊绹⑷毡?、歐洲等國家和地區(qū)近10年來發(fā)布了國家戰(zhàn)略和相關(guān)的支持政策，起到了催化作用。反觀我國產(chǎn)業(yè)政策對于電動汽車作用還需要進一步研究和完善?！睔W陽明高說，“分析國內(nèi)外背景和成效對促進我國政策的評估修訂起到界定的作用。例如在支持政策方面，我國主要是財政補貼，美國則采用免稅政策，用嚴格的油耗及碳排放限制燃油車，這也是促成特斯拉這樣的公司快速成長的一個支撐力量，而我國在這方面的相關(guān)財稅政策目前尚不健全，所以百人會要在這一方面提供相應的建議?！?
三是節(jié)能與新能源汽車不同技術(shù)路線的分析。歐陽明高表示，百人會通過研討來對各種不同技術(shù)路線進行分析和比較，盡量做到不出現(xiàn)偏差。
