中國儲能網(wǎng)訊：氫能不會是汽車脫碳的良方，但它正崛起為一種適用于工業(yè)的低碳解決方案。2022年，鋼鐵、制氨、甲醇、化工和煉油五大行業(yè)的清潔氫使用量將超過全球5.1萬輛氫能汽車的總耗氫量。
五個計劃使用清潔氫的工業(yè)項目已于2021年投產(chǎn)，另有七個應(yīng)會在2022年投入使用。彭博新能源財經(jīng)預(yù)計全球氫能汽車今年的總耗氫量將達(dá)到8,300噸，而上述工業(yè)項目的氫用量會高出數(shù)倍。
就算僅考慮中國石化和寧夏寶豐能源集團(tuán)在中國建設(shè)的兩個工業(yè)項目，兩者每年的氫用量將達(dá)到34,000噸。這兩家公司同時還在生產(chǎn)一些全球最大的電解槽。
氫因其特性和經(jīng)濟(jì)性為工業(yè)項目所用。有些行業(yè)——例如制氨和煉油——需要氫進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，而氫將是鋼鐵脫碳最廉價的方法之一。另一方面，對乘用車而言，采用電池將比使用氫便宜。
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