中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“去年10月預(yù)訂了小鵬P5 460G版，并交了5000元定金，但遲遲沒(méi)有交車。隨后通過(guò)廠商APP和400客服多次詢問(wèn)，都無(wú)法給出準(zhǔn)確交車時(shí)間”“幾何EX3 功夫牛上市前宣傳，全國(guó)前1000名預(yù)訂客戶能在上市一周內(nèi)提車，但現(xiàn)在已經(jīng)等了近6個(gè)月，還沒(méi)有交車，而且還逼迫低配車主轉(zhuǎn)高配或退款，沒(méi)有責(zé)任與擔(dān)當(dāng)”……3·15消費(fèi)者權(quán)益日前夕，記者注意到，在全國(guó)汽車消費(fèi)者投訴受理處置服務(wù)平臺(tái)上，有關(guān)小鵬、吉利、零跑、歐拉等新能源汽車品牌延期交付車輛的投訴量激增。在新能源汽車銷量高速增長(zhǎng)的當(dāng)下，“提車難”正大面積爆發(fā)，成為行業(yè)亟待解決的新問(wèn)題。
車企：生產(chǎn)受限于芯片、上游原材料短缺
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向記者表示：“新能源汽車上游芯片和原材料供應(yīng)不足，影響整車交付?！?
當(dāng)前，新能源車企延遲交車現(xiàn)象大面積出現(xiàn)，無(wú)論是福特、大眾、比亞迪等全球領(lǐng)軍品牌，還是小鵬、零跑等國(guó)內(nèi)新造車企業(yè)，均爆出延遲交車的消息。對(duì)此，小鵬方面稱，磷酸鐵鋰電池等主要零部件供給極度緊張，給生產(chǎn)帶來(lái)極大不確定性，致使訂單無(wú)法按期交付。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，即使一個(gè)零件缺失，都會(huì)影響整體作業(yè)，進(jìn)而造成終端車源較為緊張甚至出現(xiàn)“一車難求”的情況。為此，部分新能源汽車品牌通過(guò)減產(chǎn)、減配、提價(jià)等措施應(yīng)對(duì)，進(jìn)一步激化了消費(fèi)者的不滿情緒。
“去年12月23日訂購(gòu)了上汽榮威科萊威CLEVER，但遲遲提不到車。3月8日，銷售來(lái)電說(shuō)，2座車型停產(chǎn)了，現(xiàn)在可以退定金或加價(jià)換新款，我不能接受。”江蘇謝姓準(zhǔn)車主質(zhì)疑，商家交車程序不透明，優(yōu)先交付高配置車型，嚴(yán)重侵犯了消費(fèi)者權(quán)益。據(jù)了解，小鵬給出了類似的解決方案，客戶可以改配或退訂，目前沒(méi)有賠償計(jì)劃。
消費(fèi)者：車企規(guī)避責(zé)任，涉嫌虛假宣傳
“近期汽車市場(chǎng)普遍存在等車現(xiàn)象，急于提車的消費(fèi)者買車時(shí)會(huì)把交付周期作為重要考量。小鵬通過(guò)發(fā)布較短交付周期消息的方式，吸引了消費(fèi)者與其簽訂購(gòu)買合同，而后卻想方設(shè)法推遲交車?！币晃辉谌珖?guó)汽車消費(fèi)者投訴受理處置服務(wù)平臺(tái)投訴的準(zhǔn)車主質(zhì)疑，小鵬的行為涉嫌發(fā)布虛假信息，誘人訂立合同。
不少消費(fèi)者認(rèn)為，即使退還定金，等車期間的車險(xiǎn)、政策補(bǔ)貼及購(gòu)車充換電等權(quán)益均發(fā)生了變化，再加上時(shí)間成本，造成了額外損失。
中國(guó)法學(xué)會(huì)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳音江向記者表示，上游原材料供應(yīng)緊張和缺芯問(wèn)題屬于車企應(yīng)知、明知范疇，不能作為不可抗拒因素，尤其是部分車企明知芯片等供應(yīng)緊張的情況下，仍作出短期交車承諾，而又不能履行按期交車約定，這不僅損害了消費(fèi)者的合法權(quán)益，還涉嫌對(duì)同類車企構(gòu)成不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。
但在現(xiàn)實(shí)中，消費(fèi)者卻面臨維權(quán)難題。記者收到的一份準(zhǔn)車主的《小鵬汽車購(gòu)買協(xié)議》沒(méi)有明確車輛具體的交付時(shí)間，只有“將在您訂購(gòu)的汽車到店并且您的購(gòu)車價(jià)款已全額付清后的合理時(shí)間內(nèi)，向您交付汽車”等含糊不清的表述。同時(shí)，該協(xié)議存在有利于賣方的條款，如“協(xié)議完成簽署后，車型配置方案不可更改，如果不能及時(shí)接收汽車，聯(lián)系工作人員延期接收，小鵬汽車可自行決定是否同意延期要求（延期僅限一次），鑒于汽車運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、備貨均將產(chǎn)生額外成本，在告知的交付期內(nèi)未接收汽車，將承擔(dān)因此額外產(chǎn)生的必要合理費(fèi)用”。
據(jù)了解，不僅是小鵬，不少新能源汽車的購(gòu)買協(xié)議中也多使用“車到提車”等表述，規(guī)避了自身責(zé)任?！鞍创艘?guī)定，100年后再交車都不會(huì)違約?！鄙鲜鼍S權(quán)車主稱。
專家：不可輕信口頭承諾，要敢于維權(quán)
全球新冠肺炎疫情仍在持續(xù)，延期交車或成為市場(chǎng)常態(tài)。在此情況下，應(yīng)如何保障消費(fèi)者的權(quán)益？
陳音江提醒，消費(fèi)者不要輕信商家的口頭承諾，要把銷售人員的承諾寫(xiě)進(jìn)合同，“購(gòu)買協(xié)議分為兩類——協(xié)商合同和格式合同，其中協(xié)商合同的交付時(shí)間是重要內(nèi)容，消費(fèi)者完全可以按照個(gè)人意愿約定。如果是格式合同，《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》明確規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者不得通過(guò)格式化條款的形式來(lái)減輕、免除自身責(zé)任，或限制消費(fèi)者權(quán)益，否則可視為不具有法律效力的霸王合同?！?
中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)日前公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年汽車與汽車零部件投訴量大幅提升，投訴量達(dá)41624件，較上年同期增加19.28%，占總投訴量的3.98%，僅次于食品和服裝類商品，位列第三。中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)認(rèn)為，在新能源汽車維權(quán)難的問(wèn)題上，經(jīng)營(yíng)者負(fù)有主要責(zé)任。企業(yè)要切實(shí)落實(shí)合格產(chǎn)品交付義務(wù)，承擔(dān)合同責(zé)任，履行承諾。
陳音江進(jìn)一步表示，車企應(yīng)如實(shí)向消費(fèi)者告知車輛銷售信息，按照約定時(shí)限交付車輛。如果商家作出承諾又不能履行，或試圖通過(guò)減配、提價(jià)等方式交付，消費(fèi)者有權(quán)要求商家解除合同并賠償相關(guān)損失。若協(xié)商不成，消費(fèi)者可向消費(fèi)者協(xié)會(huì)或相關(guān)行政主管部門(mén)投訴，還可以通過(guò)申請(qǐng)仲裁或向法院提起訴訟。“消費(fèi)者要敢于依法維權(quán)，如果放棄自己的權(quán)益，客觀上會(huì)縱容商家的不誠(chéng)信行為?！标愐艚瓘?qiáng)調(diào)。
