中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“在商業(yè)模式方面，奧動(dòng)新能源的換電站主要通過提供換電運(yùn)營服務(wù)進(jìn)行盈利，目前在北京我們的換電運(yùn)營站點(diǎn)接近200個(gè)，在今年底北京有機(jī)會(huì)達(dá)至盈虧平衡。奧動(dòng)新能源換電站在其他城市比如廣州、廈門等早已實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。其實(shí)在奧動(dòng)換電運(yùn)營模式下，一個(gè)城市政策支持到位，車站的配比合理，加以持續(xù)有效的運(yùn)營，一般在3-4年時(shí)間就會(huì)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，不過，目前換電模式仍存在不同主體之間換電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的局限，對(duì)于換電站的推廣來說，標(biāo)準(zhǔn)化是推動(dòng)下一步換電模式大規(guī)模發(fā)展的關(guān)鍵。”針對(duì)奧動(dòng)新能源何時(shí)能夠盈利等相關(guān)問題，3月26日，在第八屆中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2022“云論壇”中，奧動(dòng)新能源聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁楊燁在接受包括《中國經(jīng)營報(bào)》在內(nèi)的媒體專訪時(shí)表示。
據(jù)悉，目前電動(dòng)汽車的充電模式主要分為快充和慢充兩種，但即使在快充下充滿85%的電量也需要40分鐘～1小時(shí)。而換電模式，則是直接更換汽車電池，大大縮短充電時(shí)間。然而，換電模式也面臨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、投入資金大、盈利難等問題。
至于如何實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化這一問題，楊燁表示，“我們采取乘商并舉的發(fā)展策略。目前奧動(dòng)新能源已經(jīng)和16家主機(jī)廠達(dá)成了30款換電車型的開發(fā)合作，包括一汽、長安、東風(fēng)、北汽、廣汽、上汽、東風(fēng)啟辰、合眾、奇瑞等?，F(xiàn)在30款車型我們不僅有乘用車，而且還有商用車，奧動(dòng)的卡扣式底盤換電技術(shù)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)多品牌車型一站共享換電，實(shí)現(xiàn)電池接口和電池包的統(tǒng)一，為換電版新能源汽車大規(guī)模普及推廣提供基礎(chǔ)保障。在奧動(dòng)新能源的電池標(biāo)準(zhǔn)化理念下，對(duì)換電電池包不限制具體形狀和電芯，只要滿足統(tǒng)一物理接口和規(guī)格，皆可共享奧動(dòng)新能源換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?！?
另外她還表示，換電業(yè)務(wù)在投入方面需要提前布局，在投入收益上有長期性的特征?，F(xiàn)階段，奧動(dòng)新能源也正在積極和資本方面加深合作，在推進(jìn)IPO的進(jìn)程。奧動(dòng)新能源也正在加快完善全國規(guī)?；瘬Q電網(wǎng)絡(luò)布局。目前，已經(jīng)在全國布局了600多座換電站，包括2022年計(jì)劃擴(kuò)展至超過1000座站的全國規(guī)模，2025年要做到10000座站。
事實(shí)上，換電站作為國家新基建的重要組成部分，也被首次寫入了2020年全國兩會(huì)的《政府工作報(bào)告》中，在國家戰(zhàn)略層面得到了高度重視。在國家政策推動(dòng)下，換電業(yè)務(wù)賽道正涌入越來越多的參與者，比如吉利、蔚來、寧德時(shí)代等重量級(jí)玩家先后入場(chǎng)。
楊燁表示，“多方入局換電，我們認(rèn)為是好事，這不僅代表產(chǎn)業(yè)對(duì)換電有高度的關(guān)注，同時(shí)也代表了作為產(chǎn)業(yè)龍頭對(duì)換電模式的認(rèn)可。奧動(dòng)新能源認(rèn)為這有利于促進(jìn)換電行業(yè)的整體發(fā)展，我們也希望更多的玩家加入，一起加速換電行業(yè)的發(fā)展，做大市場(chǎng)規(guī)模，將良好的換電體驗(yàn)提供給越來越多的用戶?！?
至于換電TO C市場(chǎng)的未來趨勢(shì)，她表示，“目前奧動(dòng)新能源換電用戶對(duì)象以運(yùn)營車輛為主，通過滿足出租車、網(wǎng)約車以及物流車等運(yùn)營車輛的需求，形成全國性的城市換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于營運(yùn)車輛來說，最大的成本是時(shí)間，奧動(dòng)換電只需要20秒，全程服務(wù)1分鐘，可以較為高效地解決他們的補(bǔ)能需求，特別是通過奧動(dòng)多年運(yùn)營下來的用戶調(diào)研，對(duì)于出租車和網(wǎng)約車用戶每天都有1-2次的換電需求，換電模式省時(shí)高效，讓用戶每次補(bǔ)能節(jié)省下1-2個(gè)小時(shí)，省下的時(shí)間可以接更多單，每個(gè)月收入提升2000元左右。在今年下半年，奧動(dòng)新能源會(huì)發(fā)布更新一代的換電站，從To B也會(huì)走向To C。所以我們認(rèn)為未來在全國，當(dāng)我們的換電站形成更完整規(guī)模的時(shí)候，應(yīng)該說也是換電To C時(shí)代的真正開啟?！?
