中國儲能網訊：近期，鋰、鎳等新能源汽車動力電池原材料價格猛漲，且愈演愈烈、環(huán)環(huán)傳導，導致新能源車企不得不加快優(yōu)化產品結構、上調車輛價格，引起各方高度關注。隨后，經過政府和行業(yè)企業(yè)的交流，業(yè)界逐漸達成共識：本輪動力電池原材料價格超常規(guī)上漲，背離了正常的供需關系，存在炒作方為搶抓鋰產能擴張前的最后窗口期，囤積居奇、蓄意哄抬物價，加劇產業(yè)鏈供應困難。筆者認為，在我國新能源汽車高速發(fā)展的當下，打擊不正當競爭行為刻不容緩。
眾所周知，經過長期的市場培育，我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展逐漸由政策驅動變?yōu)檎?、市場雙輪驅動，并進入全面市場化發(fā)展的新階段，整體處于全球領先地位，發(fā)展成果來之不易。據統(tǒng)計，2021年，新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍。基于對發(fā)展前景的看好，業(yè)界對今年新能源汽車銷量的預判從500萬輛調至550萬輛乃至600萬輛。因此，正是在高銷量預期的刺激下，動力電池原材料供需不平衡問題進一步加劇。
不可否認，電池原材料飆升有客觀原因，如鋰、鈷、鎳等部分礦山資源經歷停產、破產、合并，產能有所收縮，供應端不穩(wěn)定；受新冠疫情沖擊，相關企業(yè)擴產計劃被迫擱置或延后；我國電池生產廠商達千余家，但能成規(guī)模生產動力電池的企業(yè)僅十家左右，且電池生產線具備定制化等特點，產能發(fā)揮受車型銷量等因素限制，凸顯了電池產業(yè)結構不合理的短板。與此同時，一些資本看到有利可圖，趁電池擴產尚未落地的窗口期，蓄意哄抬原材料價格，這對新能源車企、消費者、行業(yè)發(fā)展均帶來不利影響。
例如，盡管新能源汽車銷量增長、行業(yè)發(fā)展形勢向好，但由于研發(fā)投入增加等因素影響，眾多新能源車企尤其是新造車企業(yè)尚未整體盈利，處于發(fā)展關鍵期。然而，由于動力電池原材料非理性漲價，導致新能源車企被迫上調車輛售價，勢必會影響潛在消費者的購車選擇，進而對新能源汽車銷量、新能源車企收益等帶來不利影響。同時，動力電池擴產規(guī)劃終將落地，一旦產能釋放，在不真實的價格傳導下，對整個產業(yè)鏈健康發(fā)展將帶來不利影響。
新能源汽車是當前最熱、最具發(fā)展前景的產業(yè)之一，吸引了各路資本爭相下場，動力電池原材料價格猛漲，也是行業(yè)過熱的表現(xiàn)之一。對此，2021年12月召開的中央經濟工作會議已明確指出，要正確認識和把握資本的特性和規(guī)律，要為資本設置“紅綠燈”。在此背景下，動力電池行業(yè)的發(fā)展同樣需要合理引導資本。
近日，工信部原材料工業(yè)司、裝備工業(yè)一司共同召開了鋰行業(yè)運行和動力電池上游材料漲價問題座談會，要求產業(yè)鏈上下游企業(yè)加強供需對接，共同引導鋰鹽價格理性回歸。隨后工信部副部長辛國斌在2022中國電動汽車百人會論壇上表示，堅決打擊投機炒作等不正當競爭行為，推動關鍵原材料價格回歸理性。這表明有關部門正加快采取行動，打擊哄抬物價等不正當競爭行為。
