中國儲能網訊：根據彭博新能源財經研究，如果要在2050年實現凈零排放，預計所需的累計充電站全球投資將高達1.6萬億美元，歐美主要國家和地區(qū)均陸續(xù)發(fā)布了關于充電設施建設的資金補貼及投入計劃，因此隨著新能源汽車銷量的快速增加，海外充電樁市場爆發(fā)在即。
作為歐盟綠色協議倡議的一部分，歐盟委員會計劃設定更嚴格的氣候目標。去年12月，歐盟領導人表示支持在2030年將汽車排放的減排目標從1990年的水平提高至少55%，此次修訂預計將于今年6月敲定。更嚴格的排放標準勢必力促新能源汽車在歐洲的發(fā)展。
歐洲近兩年新能源汽車市場崛起，在以德國、法國、英國、挪威、意大利、瑞典、西班牙和荷蘭為主的歐洲八國在2021年全年新能源車銷量在195萬輛左右，同比增長65%左右，全年新能源車滲透率約為21%，挪威新能源汽車全年市場滲透率甚至達到70%。從主要市場分析，除了意大利和西班牙還處于10%的市場滲透率，主要的國家都已經躍遷到了20%的市場滲透率；瑞典和挪威是由于基數比較小，直接達成高滲透率的兩個北歐國家。
從最新歐洲新能源汽車銷售市場來看，歐洲九國2022年2 月銷量12.6 萬輛，環(huán)比基本與上月持平，同比增加31.4%，滲透率達到21%。預計2022 年歐洲新能源車銷量有望達到300 萬輛，同比增速將達到46%，對應全年滲透率30%。預計2025 年將達600 萬輛。其中德國今年2月銷量5萬輛遙遙領先，滲透率達24.9%。2 月德國新能源車銷量5萬輛，同比增長24.2%，環(huán)比增長25.4%，滲透率24.9%，同比上升4.2pcts。
德國政府日前正式宣布，未來將繼續(xù)為電動汽車充電基礎設施提供55億歐元的資金，這些資金的提供將持續(xù)到2024年，以支持德國未來的核心產業(yè)。德國汽車行業(yè)高管表示，該國汽車行業(yè)已準備好滿足歐盟委員會設定的更嚴格的氣候目標。據德國媒體報道，德國車企認為，電動汽車接受度的提高將有助于該國滿足更嚴格的排放限制。
為此，歐盟委員會公布fit for 55環(huán)保減排一攬子計劃，歐盟委員會要求各成員國加快新能源汽車基礎設施建設，要求各成員國確保主要道路每隔60公里就有1座電動汽車充電站，根據安永會計師事務所和歐洲電力行業(yè)貿易協會的聯合報告，到2035年，歐洲將有1.3億輛電動汽車上路，安永估計，未來十幾年的基礎設施擴建將耗費約620億美元，另外還需要720億美元來安裝5600萬個家用充電樁。
根據機構最新統計，整個歐洲最近十年，累計安裝了大約44.5萬個公共充電樁。未來為了滿足需求，到2030年，歐洲每年需要安裝50萬個公用充電樁，之后每年需要100萬個充電樁。
隨著歐洲各國政府出臺更強有力的激勵措施，以及汽車公司推出更多電動汽車來吸引消費者，歐盟已經繼中國之后，成為全球第二大新能源汽車市場。在電動汽車數量大幅增加后，汽車廠商開始擔心充電樁短缺，尤其是大眾、寶馬、沃爾沃都在加速向電動汽車轉型的時候。
大陸對岸的英國，其交通大臣也表示：“很高興英國石油向清潔能源領域的過渡。我們將加速實現凈零排放的目標，并在全英國增加綠色就業(yè)機會。”英國石油上個月表示，計劃到2030年將其運營碳排放減半，而此前的目標是減少30%-35%;該公司的目標是加速實現到2050年凈零排放的目標。英國石油BP表示，計劃未來十年在英國投資10億英鎊(約合13.2億美元)用于建設電動汽車充電基礎設施，以滿足該國日益增長的綠色能源需求。
鄰近英國的愛爾蘭此前也表示，為滿足政府的碳排放計劃，在未來八年內需要為電動汽車提供10萬個快速充電樁。如果愛爾蘭政府希望在2030年實現近100萬輛電動汽車上路的目標，就需要在激勵措施和充電基礎設施方面進行巨額投資。而目前在整個愛爾蘭島只有800個地點安裝了1,900個充電樁，在道路上行駛的電動汽車數量為4.7萬輛，這個增長空間也是巨大的。
而從美國新能源汽車銷售市場來看，2022年2月美國市場一共銷售了59,554 輛新能源汽車汽車同比增長 68.9%，新能源汽車滲透率5.66%。前兩月，美國已經銷售了112,829輛。在美國，電動汽車也越來越為消費者所接受，根據皮尤研究中心數據，每4個美國人中就有1個表示“有點可能”在下一次購車時選擇電動汽車。
另一方面，隨著油價上漲，有更多的人開始購買新能源汽車。3月7日，美國的平均汽油價格漲到了每加侖4.10美元，給一輛中型汽油車加油的成本超過55美元；使用公共快速充電樁給一輛同級別電動車充滿電的成本在20-45美元；在家充電的成本為16美元或更低。有丹佛居民就說：“晚上電費比較便宜，充滿電只需要2.6美元。現在油價飆升，這個價格是不是聽起來十分誘人？”
與此同時，美國的充電基礎設施正在迅速改善。2022年2月，拜登政府公布了一項計劃將在五年內撥款近50億美元建造數千座電動汽車充電站，在政府部門的文件中還指出，美國各州應該優(yōu)先在州際公路投資，州際公路每間隔50英里就應該設有充電設施，同時充電樁離公路距離不應超過1英里，各州應該努力建設直流充電樁，而且每個充電站至少要布置4個充電樁，可以同時滿足四輛電動汽車的充電需求，充電基礎設施成本的80%由聯邦政府承擔。而且，今年5月13日，美國交通部將公布電動車充電樁的國家標準，確保每一個已安裝的充電樁都可以正常使用。
據外媒最新報道，美國政府監(jiān)管機構在近日表示，美國政府可能需要超10萬個充電樁來支持電動汽車推廣，而截至今年3月，聯邦機構擁有約1100個充電樁，缺口巨大。根據拜登的行政命令，到2027年，政府購買的輕型汽車將實現“零排放”。預計美國政府通常每年購買約5萬輛汽車，需要建設大量的充電樁來支持這個計劃的實現。
此外，加拿大、英國、法國、西班牙、北歐國家和美國加州也都宣布到2040年逐步停售新的燃油車。根據國際能源署的數據，在全球范圍內，電動車占新車銷量的9%。而去年歐洲銷售的新車中有20%是電動汽車。在眾多國家中，挪威對電動汽車的激勵是最慷慨的，以至于該國的電動汽車銷量占到了新車銷量的90%。
即使是在電動車銷量占比不足1%的日本 車企也在大力推進充電設施建設。據日本廣播協會網站報道，日本國內消費者對電動汽車的關注度越來越高，但充電樁數量少、充電時間長等不利因素限制了電動車的普及速度。出于這方面的考慮，特斯拉在日本國內超級充電站的數量在近1年當中增加了近20個，達到46個。另外，大眾汽車集團計劃在占日本國內約7成的250個銷售點設置快速充電設施。豐田汽車公司也打算在日本國內全部約5000個銷售點設置充電器。
在中國電動汽車發(fā)展的過程中，我們認識到充電基礎設施是電動汽車出行的重要保障，更是促進產業(yè)發(fā)展、推進節(jié)能減排的重要支撐。
目前歐美地區(qū)一方面是新能源汽車保有量的快速增長，電動汽車的充電需求也加速提升；另一方面，歐美地區(qū)由于城市基建老舊、政策繁瑣以及人口分布不均等，也有導致城市中新能源充電樁不可用或是存在利用率低等問題。也需要科學合理的將充電樁布局，能夠為用戶帶來便捷的充電體驗，也能為企業(yè)和用戶降低成本。
眼下歐美地區(qū)存在一個巨大的充電樁市場空間。在中國車企“出?！毙∮谐尚У幕A上，無論是中國傳統車企還是造車新勢力，都在加大對歐美市場的攻勢。據中汽協數據，2021年中國新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。乘著中國車企出海的東風，中國充電樁企業(yè)也在躍躍欲試，必能大有可為。
資料來源及致謝
彭博社
電動知家
