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盈利模式“模糊” 國(guó)網(wǎng)放開(kāi)兩大市場(chǎng)叫好不叫座

作者:中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)新聞中心 來(lái)源:北京商報(bào) 發(fā)布時(shí)間:2014-06-01 瀏覽:次

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:日前,國(guó)家電網(wǎng)公司宣布向非國(guó)有資本開(kāi)放分布式電源并網(wǎng)工程以及電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施市場(chǎng)引起廣泛關(guān)注。盡管兩個(gè)市場(chǎng)都擁有美好的“錢(qián)景”,但由于缺乏明確的盈利方式,規(guī)模尚小,而被部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是“雞肋”,甚至有“形象工程”之嫌。

 

全面開(kāi)放兩個(gè)市場(chǎng)

國(guó)網(wǎng)公司新聞發(fā)言人王延芳表示,這次是全面開(kāi)放兩個(gè)市場(chǎng),即社會(huì)資本尤其是民營(yíng)資本可以投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)太陽(yáng)能光伏發(fā)電、風(fēng)電等分布式電源的上網(wǎng)設(shè)施,以及電動(dòng)汽車(chē)的快充、慢充、換電等各類(lèi)充換電設(shè)施。

“選定這兩個(gè)領(lǐng)域率先開(kāi)放,是考慮到分布式電源上網(wǎng)設(shè)施和電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施的投資規(guī)模適中,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)明確,易于管理運(yùn)行,投資方式靈活?!蓖跹臃颊f(shuō)。

可以預(yù)見(jiàn),一旦民營(yíng)資本大量加入投資建設(shè),將把兩個(gè)行業(yè)逐步引入市場(chǎng)化運(yùn)行體系,從而使新能源與新能源汽車(chē)的推廣與發(fā)展更為迅速。

但廈門(mén)大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)表示,雖然市場(chǎng)發(fā)展前景被看好,但分布式電源與電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施在國(guó)內(nèi)都屬于比較新興的業(yè)務(wù),國(guó)家電網(wǎng)在這兩塊業(yè)務(wù)上的投入尚且不多,社會(huì)資本會(huì)更謹(jǐn)慎。

“不過(guò),這可以看做是國(guó)網(wǎng)公司推進(jìn)投資主體多元化、發(fā)展混合所有制的有益嘗試。一定程度上有利于充分發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的作用,推動(dòng)分布式電源和電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施的市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化,促進(jìn)新能源發(fā)展。”林伯強(qiáng)說(shuō)。

民資參與熱情不高

作為新能源汽車(chē)充電的必要配套設(shè)施,充電站建設(shè)對(duì)新能源汽車(chē)能否在全國(guó)廣泛推廣至關(guān)重要。據(jù)介紹,截至2013年底,國(guó)家電網(wǎng)公司已經(jīng)建成400座充換電站、1.9萬(wàn)個(gè)充電樁,并計(jì)劃于2014年上半年再建設(shè)65座充換電站以及3000個(gè)充電樁。

而按照國(guó)家規(guī)劃2020年新能源汽車(chē)將達(dá)500萬(wàn)輛來(lái)推算,1.9萬(wàn)個(gè)充電樁還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,至2020年,國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施市場(chǎng)規(guī)劃總體投資近2000億元規(guī)模。

“當(dāng)前的充電樁主要還是國(guó)網(wǎng)投資,顯然,這對(duì)國(guó)網(wǎng)來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的壓力,現(xiàn)在放開(kāi)民營(yíng)資本進(jìn)入是必然的,但很多企業(yè)擔(dān)心投資收不回,現(xiàn)在看熱情并不高?!鄙虾H鹑A集團(tuán)副總裁嚴(yán)元對(duì)記者說(shuō)。

據(jù)了解,充電站建設(shè)完成后,電站的盈利會(huì)如何;是否采用電費(fèi)加服務(wù)費(fèi)的收費(fèi)形式;會(huì)不會(huì)匹配其他配套服務(wù)等等問(wèn)題尚未可知,從而讓很多民營(yíng)企業(yè)望而卻步。瑞銀董事總經(jīng)理兼亞太汽車(chē)行業(yè)主管侯延琨認(rèn)為,向非國(guó)有資本開(kāi)放分布式電源并網(wǎng)工程以及電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施市場(chǎng)能對(duì)資本市場(chǎng)產(chǎn)生多大吸引力還很難說(shuō)。

“目前來(lái)看,因?yàn)橛屑彝コ潆姌?,因此公共充電樁的利用率只有加油站?0%,今后充電站如何盈利是一個(gè)很大的問(wèn)題,資本都是逐利的,如果不能形成有效的盈利模式,放開(kāi)市場(chǎng)后是建電站還是拿地就很難說(shuō)了?!焙钛隅f(shuō)。

規(guī)模尚小風(fēng)險(xiǎn)難測(cè)

此外,分布式電源并網(wǎng)工程作為另一被放開(kāi)的領(lǐng)域,也受到業(yè)界的廣泛關(guān)注。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,此次國(guó)網(wǎng)決定引入社會(huì)投資參與分布式電源并網(wǎng)工程,這一舉措或?qū)O大促進(jìn)社會(huì)資本進(jìn)入此領(lǐng)域,激活分布式電源并網(wǎng)的積極性,尤其是為光伏分布式發(fā)電在內(nèi)的諸多分布式電源的大發(fā)展奠定了政策基礎(chǔ)。

據(jù)介紹,近年來(lái),分布式電源發(fā)展較為快速。截至2014年4月,國(guó)網(wǎng)公司經(jīng)營(yíng)區(qū)內(nèi)分布式電源項(xiàng)目并網(wǎng)容量達(dá)到128萬(wàn)千瓦,其中分布式光伏發(fā)電121萬(wàn)千瓦。

事實(shí)上,國(guó)網(wǎng)一直以來(lái)都在加大配套電網(wǎng)投資和建設(shè)力度,由分布式電源接入引起的公共電網(wǎng)改造部分皆由國(guó)網(wǎng)投資建設(shè),保障分布式電源接入電網(wǎng),為各類(lèi)社會(huì)資本投資分布式電源并網(wǎng)工程提供服務(wù)和硬件基礎(chǔ)。

但與之前西部光伏電站的投資建設(shè)主體多為央企、國(guó)企不同,分布式光伏發(fā)電由于其小而散的特性,投資者本身就多為社會(huì)資本。同樣,國(guó)網(wǎng)自然壟斷的管理體制在當(dāng)今需要高效靈活的分布式電源管理業(yè)務(wù)中更加凸顯其高成本、低效率的天生弱勢(shì)。

一直從事分布式發(fā)電的航禹太陽(yáng)能公司董事長(zhǎng)丁文磊認(rèn)為:“這次國(guó)網(wǎng)把分布式電源并網(wǎng)工程向社會(huì)資本放開(kāi),是一個(gè)明智之舉,把事情交給擅長(zhǎng)的人去做,起到的效果往往是事半功倍、互利多贏?!?

但他同樣擔(dān)憂(yōu),與充電站市場(chǎng)一樣,目前分布式電源并網(wǎng)工程的市場(chǎng)也很小,在沒(méi)有一個(gè)明確的收益模式下,還要面臨國(guó)網(wǎng)這樣的對(duì)手,現(xiàn)在就談投資可能言之過(guò)早。

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關(guān)鍵字:新能源并網(wǎng) 電動(dòng)汽車(chē) 充電樁

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