中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：不到5秒鐘的時(shí)間，市場(chǎng)上主流的新能源汽車便可完成0到100公里的加速，一騎絕塵。
用上述場(chǎng)景來(lái)類比當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇速率最為貼切。在國(guó)務(wù)院《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》公布后一個(gè)月時(shí)間內(nèi)，汽車產(chǎn)業(yè)在相關(guān)利好政策的助推下猛踩“電門”，已成為本輪經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇中的領(lǐng)跑者。
汽車產(chǎn)業(yè)的全面復(fù)蘇集中體現(xiàn)在供需兩端的雙雙回暖。同時(shí)，資本市場(chǎng)上汽車板塊也實(shí)現(xiàn)觸底反彈，行情火熱。當(dāng)中，需求端的升溫最引人矚目。在全國(guó)各地刺激汽車消費(fèi)政策逐步落地的背景下，多家新能源車企交出了遠(yuǎn)超行業(yè)預(yù)期的銷量成績(jī)單。其中，比亞迪6月銷量突破13萬(wàn)輛，連續(xù)4個(gè)月銷量達(dá)成10萬(wàn)+，廣汽埃安、小康股份等單月銷量也實(shí)現(xiàn)成倍增長(zhǎng)。蔚來(lái)、小鵬汽車、理想汽車、哪吒汽車、零跑汽車等新勢(shì)力，月度銷量集體破萬(wàn)，重回“巔峰時(shí)刻”。
短期來(lái)看，汽車產(chǎn)業(yè)的整體回暖，尤其是新能源汽車板塊的火熱，無(wú)疑為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的全面復(fù)蘇和穩(wěn)定注入一劑強(qiáng)心針。長(zhǎng)期看，無(wú)論是在新能源汽車保有量上，還是產(chǎn)業(yè)鏈及基建布局，乃至汽車的出口層面，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已在多維度、多領(lǐng)域“踩下電門”，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑。
但在新能源汽車產(chǎn)業(yè)提速發(fā)展過(guò)程中，也存在諸多不可回避的問(wèn)題，尤其是產(chǎn)業(yè)還呈現(xiàn)著不平衡、不充分和大而不強(qiáng)的特征。這些問(wèn)題無(wú)時(shí)無(wú)刻不在提醒著新能源汽車產(chǎn)業(yè)和相關(guān)企業(yè)，在“踩下電門”追求高速發(fā)展的同時(shí)，也有必要適當(dāng)?shù)亍奥聛?lái)”，更加注重對(duì)核心技術(shù)及關(guān)鍵零部件的攻關(guān)；更加關(guān)注對(duì)產(chǎn)品的精工雕琢，提升產(chǎn)品的安全性；更加重視對(duì)商業(yè)模式的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的建設(shè)，以避免盲目投資和無(wú)意義的“內(nèi)卷”式軍備競(jìng)賽。
追溯全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的百年歷程，可以很清晰地看到，每當(dāng)技術(shù)變革浪潮興起之時(shí)，盲目追求規(guī)模和增速的企業(yè)未必就能成為最終的弄潮兒，反而可能因此陷入漩渦。
同樣，對(duì)于產(chǎn)業(yè)總體而言，高質(zhì)量發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)也絕不能只關(guān)注銷量、產(chǎn)值和增速，而是要將目光放得更加長(zhǎng)遠(yuǎn)，以創(chuàng)新作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力源。具體來(lái)說(shuō)，那些想要在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中笑到最后的企業(yè)，有必要在白熱化的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中沉下心來(lái)，避免盲目跟風(fēng)，主動(dòng)挖掘自身的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，打造真正具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。
有時(shí)候，適度地“慢下來(lái)”并不意味著掉隊(duì)。近期新能源汽車業(yè)界也有高層人士表示，好的產(chǎn)品一定要足月而生。其間所體現(xiàn)的技術(shù)信心和耐心，正是行業(yè)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持的發(fā)展方向，也更有利于產(chǎn)業(yè)及企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
