中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：9月9日，寶馬集團(tuán)宣布，將從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯，寧德時(shí)代、億緯鋰能兩家國(guó)產(chǎn)電池廠成為其在中國(guó)的電芯供應(yīng)商，每家對(duì)寶馬的年供貨量達(dá)20GWh，電芯生產(chǎn)需求合同合計(jì)超過(guò)了百億歐元（約合700億元人民幣）。
同花順數(shù)據(jù)顯示，截至9月9日收盤(pán)，寧德時(shí)代報(bào)452.22元/股，漲0.61%，總市值為1.1萬(wàn)億元；億緯鋰能報(bào)94.51元/股，跌0.52%，總市值為1795億元。
攜手寧德時(shí)代、億緯鋰能
寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)采購(gòu)和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的董事普斯特表示：“為了滿足寶馬集團(tuán)長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)需求，我們將與合作伙伴在中國(guó)、歐洲、以及北美自由貿(mào)易區(qū)各建立兩家電芯工廠，六家電芯工廠年產(chǎn)能均可達(dá)到20GWh。”
據(jù)寧德時(shí)代公告，寧德時(shí)代將為寶馬供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)直徑為46毫米的新型圓柱電池，這些產(chǎn)品將在位于中國(guó)和歐洲的兩座電池工廠生產(chǎn)，每座工廠供應(yīng)寶馬的年產(chǎn)能高達(dá)20GWh。
此外，此次合作寧德時(shí)代將優(yōu)先使用可再生能源電力和再利用材料生產(chǎn)高性能電芯。同時(shí)，用于生產(chǎn)新一代電池的鈷和鋰等原料僅從經(jīng)過(guò)認(rèn)證的礦場(chǎng)采購(gòu)。
億緯鋰能同日公告稱，子公司湖北億緯動(dòng)力有限公司收到德國(guó)寶馬集團(tuán)的定點(diǎn)信，將為德國(guó)寶馬集團(tuán)NeueKlasse系列車型提供大圓柱鋰離子電芯。
值得注意的是，中國(guó)證券報(bào)記者從寧德時(shí)代了解到，寶馬未來(lái)高端車型還會(huì)搭載麒麟電池。資料顯示，麒麟電池是寧德時(shí)代自研的方形電池，采用第三代CTP技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)整車超過(guò)1000公里續(xù)航；同時(shí)，采用首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，可支持5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充。
加碼圓柱電芯
電芯決定了電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力、駕駛性能和充電時(shí)長(zhǎng)等核心性能。據(jù)介紹，寶馬集團(tuán)專為“新世代”車型電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)的新型圓柱電芯，可以使續(xù)航提升多達(dá)30%（WLTP，即全球統(tǒng)一輕型車輛測(cè)試程序）。與第五代方形電芯相比，第六代圓柱電芯負(fù)極所含的鎳含量更高，鈷含量有所減少，正極所含硅含量有所增加，得益于此第六代電芯的體積能量密度將提升超過(guò)20%。
另?yè)?jù)寶馬集團(tuán)透露，全新圓柱電芯具有46毫米的標(biāo)準(zhǔn)直徑和兩種不同的高度。根據(jù)車型的不同，電池將被高效地集成在車身結(jié)構(gòu)中，減少空間占用。
此外，“新世代”車型的電池、動(dòng)力系統(tǒng)和充電技術(shù)的電壓平臺(tái)也將提高至800伏，從而優(yōu)化直流快充充電站的能量供給。高達(dá)500安培的電流可以大幅提升充電功率，高壓動(dòng)力電池電量從10%-80%的充電時(shí)間減少多達(dá)30%。
隨著產(chǎn)品陣列與市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)，到2025年底，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球交付超過(guò)200萬(wàn)輛純電動(dòng)車。在2030年之前，寶馬集團(tuán)純電動(dòng)車型將占據(jù)其全球銷量的50%。屆時(shí)，寶馬集團(tuán)旗下其他三大品牌也將全面電動(dòng)化：勞斯萊斯品牌將完成全部產(chǎn)品電動(dòng)化；BMW Motorrad都市出行系列將全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化；MINI品牌也將從2030年代初開(kāi)始邁向全面電動(dòng)化。
為滿足電動(dòng)化轉(zhuǎn)型需求，寶馬集團(tuán)還在推進(jìn)固態(tài)電池（ASSB）的發(fā)展，目標(biāo)設(shè)定到2030年前將固態(tài)高壓電池應(yīng)用于量產(chǎn)車。
