中國儲能網(wǎng)訊：黨的十八大以來的10年間，中國汽車工業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，加速向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)。新能源汽車正是這一巨變的中堅力量，也是中國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展“非凡十年”的一個重要注解。
2014年5月24日，習(xí)近平總書記在上?？疾煺{(diào)研。在上海汽車集團(tuán)技術(shù)中心，習(xí)近平參觀了汽車造型設(shè)計、樣車試制和新能源聯(lián)調(diào)試驗。他來到榮威、MG兩大自主品牌系列樣車面前，向工作人員詢問技術(shù)性能、性價比、市場認(rèn)可度，肯定他們追趕前沿的創(chuàng)新精神。習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，汽車行業(yè)是市場很大、技術(shù)含量和管理精細(xì)化程度很高的行業(yè)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個強(qiáng)勁的增長點(diǎn)。
回首過去10年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，逐步成長為世界新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新高地。10年來，市場實(shí)現(xiàn)突破、技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破、產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)突破，使用環(huán)境日臻完善、消費(fèi)者認(rèn)可度日益提高，我國新能源汽車正成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量。新能源汽車不僅為汽車行業(yè)，更為我國經(jīng)濟(jì)增長注入強(qiáng)勁動力。
于發(fā)軔之際，洞見未來
時鐘撥回10年前。那一年的前7個月，我國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷自主品牌乘用車市場份額持續(xù)下降的“陣痛期”。同時，那一年也正是“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”的收官之年，彼時新能源汽車只是中國汽車工業(yè)中的一棵小樹苗，新能源汽車市場化的帷幕也才剛剛拉開。
截至2012年年底，我國在25個示范城市共推廣各類示范車輛2.7萬輛，其中公共服務(wù)領(lǐng)域各類車輛2.3萬輛，私人購買新能源汽車4400輛。雖然取得了一定成績，但還是暴露出了核心關(guān)鍵零部件開發(fā)能力不足、充電基礎(chǔ)設(shè)施滯后等問題。
新能源汽車的小苗依然稚嫩，另一邊，主流乘用車消費(fèi)市場的廝殺已經(jīng)白熱化。2014年，自主品牌乘用車市場份額遭遇了“十二連降”的至暗時刻。此時，總書記在上汽的講話，無疑是在關(guān)鍵時刻，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展指明了方向、堅定了信心。
發(fā)軔之始，未來可期。于發(fā)軔之始做出決斷，需要巨大的勇氣和強(qiáng)烈的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
中國汽車從大到強(qiáng)的藍(lán)圖已繪就，關(guān)鍵點(diǎn)就是新能源汽車。支持新能源汽車發(fā)展意義不僅在于其本身，甚至不僅在于汽車業(yè)。黨的十八大以來，習(xí)近平總書記創(chuàng)造性地提出了我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段的重大論斷，提出要準(zhǔn)確把握新發(fā)展階段，深入貫徹新發(fā)展理念，加快構(gòu)建新發(fā)展格局。而新能源汽車的破局、向上更承載著習(xí)近平總書記“制造業(yè)是國家經(jīng)濟(jì)命脈所系”，“要堅定不移把制造業(yè)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)做強(qiáng)做優(yōu)做大”，“加快建設(shè)制造強(qiáng)國”的殷殷重托。
三軍用命，戰(zhàn)無強(qiáng)敵。關(guān)于新能源汽車的一系列扶持政策迅速到位，有力孵化了最初的新能源汽車使用條件（環(huán)境），并支撐了新能源汽車從公共領(lǐng)域走入私人領(lǐng)域。
2012年國務(wù)院印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）》；2013年9月17日，財政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委四部委聯(lián)合出臺《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》；2014年9月1日，我國首次實(shí)施免征新能源汽車購置稅政策（這一政策在2017年、2020年、2022年3次延長）。產(chǎn)業(yè)規(guī)劃為行業(yè)發(fā)展指明了方向，補(bǔ)貼、免稅等各種扶持政策點(diǎn)燃了消費(fèi)者的購買熱情，帶火了我國新能源汽車市場。
就在總書記強(qiáng)調(diào)發(fā)展新能源汽車重要性的2014年，我國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到7.85萬輛，比2013年同比增長3.5倍，成為名副其實(shí)的“新能源汽車發(fā)展元年”。
高增長！新能源汽車成為“非凡十年”的亮麗風(fēng)景
2014年是個分水嶺。政策的出臺啟動了市場，市場的熱情旋即傳遞到企業(yè)，自主品牌抓住了歷史機(jī)遇。
比亞迪、奇瑞、北汽、上汽等車企迅速成為我國新能源汽車市場上的主力軍。2014年，比亞迪秦插電式混合動力汽車銷量達(dá)1.47萬輛，成為全國新能源乘用車銷量冠軍；當(dāng)年北汽新能源售出5510輛純電動汽車，同比增長238％，進(jìn)入全球純電動汽車銷量前四強(qiáng)。部分自主品牌通過分時租賃的方式在一線城市推廣體驗式營銷，進(jìn)一步增強(qiáng)了普通消費(fèi)者對新能源產(chǎn)品的認(rèn)知。
不僅傳統(tǒng)車企聚焦新能源汽車，這一領(lǐng)域也凝聚了眾多新力量，爆發(fā)出空前的活力。2014年11月25日，蔚來在上海注冊成立，于同年問世的還有小鵬汽車和合眾新能源；2015年7月，理想汽車誕生，威馬汽車也緊隨其后成立。這幾家在幾年后成為中國新能源汽車市場上的明星車企。
整車企業(yè)以外，以核心“三電”系統(tǒng)為牽引，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈也在快速發(fā)展。2012年，方正電機(jī)成立新能源電驅(qū)事業(yè)部，2013年到2015年短短兩年時間，方正電機(jī)就成長為獨(dú)立的電機(jī)供應(yīng)商。而2011年成立的寧德時代，僅用幾年的時間，出貨量就超越了韓國三星和LG等當(dāng)時動力電池領(lǐng)域的國際巨頭。
我國新能源汽車市場連續(xù)井噴式、爆發(fā)式的增長，也受到了全世界的矚目。2015年，我國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)34萬輛，銷量33.1萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。正是這一年，我國新能源汽車銷量超越美國，成為世界第一，此后持續(xù)領(lǐng)先。
隨著市場的火爆，政策層面不斷進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，頻頻出臺利好措施。2017年9月28日，工信部公布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，進(jìn)一步為新能源汽車的發(fā)展保駕護(hù)航。時任北京汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長徐和誼曾這樣說：“十八大以來這5年，是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快、取得成績最大、效益最好的5年，是黃金的5年。這5年取得的成績有幾個方面，其中重要一點(diǎn)是引領(lǐng)新能源汽車的發(fā)展方向。”
隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，需要加快培育新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)；不僅如此，新能源汽車發(fā)展承載著對于生態(tài)文明建設(shè)、重塑能源格局、應(yīng)對氣候變化的重要使命。
2019年7月2日，由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會和海南省人民政府共同舉辦的“2019世界新能源汽車大會（WNEVC）”在海南博鰲召開，習(xí)近平向大會致賀信。他在賀信中指出，當(dāng)前隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入加速發(fā)展的新階段，不僅為各國經(jīng)濟(jì)增長注入強(qiáng)勁新動能，也有助于減少溫室氣體排放，應(yīng)對氣候變化挑戰(zhàn)，改善全球生態(tài)環(huán)境。他在賀信中強(qiáng)調(diào)，中國堅持走綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展道路，愿同國際社會一道，加速推進(jìn)新能源汽車科技創(chuàng)新和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為建設(shè)清潔美麗世界、推動構(gòu)建人類命運(yùn)共同體做出更大貢獻(xiàn)。
智能化開啟，新能源汽車助力邁向汽車強(qiáng)國
在習(xí)近平總書記如椽巨筆的描繪下，我國新能源汽車如今已經(jīng)取得了豐碩的成果。
2021年，我國新能源汽車全年累計銷售352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一。其中，中國品牌新能源乘用車共銷售247.6萬輛，占新能源乘用車總銷量的74.3％。新能源汽車出口也實(shí)現(xiàn)突破，2021年實(shí)現(xiàn)新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍，超過歷史累計出口總和。
今年，我國新能源汽車延續(xù)迅猛發(fā)展的勢頭，成為中國經(jīng)濟(jì)的一道亮麗風(fēng)景，也成為國家促進(jìn)消費(fèi)提振經(jīng)濟(jì)的一個重要抓手。8月，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了汽車業(yè)最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，今年7月，新能源汽車產(chǎn)銷同比均增長1.2倍；1～7月，新能源汽車產(chǎn)銷同比也實(shí)現(xiàn)1.2倍增長。兩個“1.2倍”再次為行業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)心劑。與此相伴隨的是，我國今年前7個月汽車出口量同比增長50.6％，自主品牌乘用車銷量增長21.5％。
政策在完成了最初對市場的啟動后不斷退坡。時至今日，補(bǔ)貼等政策因素在新能源汽車消費(fèi)中所起到的作用已經(jīng)越來越小，我國新能源汽車市場正在逐漸完成從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動的轉(zhuǎn)變。
自主品牌在新能源汽車市場上“呼風(fēng)喚雨”。以2022年7月為例，新能源汽車銷量排名前10位中有9席是自主品牌。比亞迪、上汽通用五菱、吉利汽車、廣汽埃安均位列其中。
我國新能源汽車核心技術(shù)創(chuàng)新不斷取得新突破。以動力電池為例，性能和成本有了翻天覆地的變化。能量密度的增長帶來了新能源汽車?yán)m(xù)駛里程6～7倍的提升。電池成本下降80％，充電時間大幅度縮短。在電機(jī)方面，轉(zhuǎn)速、功率密度不斷提高，具備扁線、油冷、高壓等特征的新一代產(chǎn)品不斷面市，并逐步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車。激光雷達(dá)、國產(chǎn)芯片、車載基礎(chǔ)計算平臺實(shí)現(xiàn)了裝車應(yīng)用，技術(shù)創(chuàng)新水平不斷提高。
使用環(huán)境不斷完善，配套體系加快優(yōu)化。僅今年上半年新增建設(shè)充換電設(shè)施130萬臺，同比增長了3.8倍。其中，私人樁92萬個、公共樁38萬個。
隨著電動化和智能化不斷深入，全球汽車市場格局正在發(fā)生巨變。“我國新能源汽車正進(jìn)入規(guī)?；焖侔l(fā)展新階段?！惫ば挪扛辈块L辛國斌表示。
回首過去10年，在從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的道路上，新能源汽車顛覆性創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)，助力整個產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。如今，智能化的大幕已經(jīng)徐徐開啟，在總書記的擘畫引領(lǐng)下，中國汽車工業(yè)必將乘風(fēng)破浪，直掛云帆！
“2014年5月，習(xí)近平總書記在視察上汽時，向全國汽車行業(yè)發(fā)出了‘發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路’的號召。這些年來，在國家政策、企業(yè)創(chuàng)新、用戶認(rèn)可等共同作用下，我國汽車業(yè)站在電動智能網(wǎng)聯(lián)的新賽道上，正在加速趕超歐、美、日等傳統(tǒng)汽車巨頭?！鄙虾Ｆ嚰瘓F(tuán)股份有限公司董事長陳虹在日前召開的2022世界新能源汽車大會上激動地表示，“8年前，由總書記親自描繪的汽車強(qiáng)國愿景正在一步步變?yōu)槊篮玫默F(xiàn)實(shí)。”
