中國儲能網訊：“如此行為擺明了在誆騙消費者?！比涨?，上海市的劉女士在某投訴平臺吐槽，自己在今年2月預訂的廣汽埃安Y新能源汽車遲遲不能交付，甚至還要加價才可提車。
事實上，劉女士的遭遇并非個例。記者以“車、交付”為關鍵字在該投訴平臺搜索到了4000余條相關投訴，多為新能源汽車延遲交付問題，其中，比亞迪、特斯拉、零跑等知名車企皆被提及。
近日，各大車企紛紛公布年報，不少車企銷量數據創(chuàng)新高，然而,伴隨銷量大漲，延期交付的現象卻頻頻發(fā)生。
交車周期一再拉長
據記者不完全統(tǒng)計，消費者遭遇新能源汽車延遲交付的理由五花八門：有新能源汽車牌照額度無法申請、未收到交付信息等，更有甚者直接更改車主認購書，私自將交付日期延長。還有消費者在投訴平臺表示，自己在網上查詢車輛有貨，在門店卻提不了車。
“我在得到銷售人員‘可以在2022年6月前提車、所有費用僅限合同售價沒有后續(xù)加價’的承諾后，在今年2月14日交了廣汽埃安Y的定金。誰想到如今過了快8個月，車輛仍未交付，還被私下告知因為原材料漲價，提車要在原售價的基礎上多付1.8萬元?！眲⑴吭谕对V平臺如此寫道。
記者就此聯系了劉女士，她向記者表示，經過溝通，可以原價提車，不過，“這是在此前其他車主不斷去4S店鬧的基礎上才達成的結果,耽誤了不少時間與精力”。
據了解，這已不是新能源汽車延遲交付第一次引發(fā)關注，今年1月，中消協(xié)公布的《2021年全國消協(xié)組織受理投訴情況》中的數據顯示，汽車及汽車零部件的投訴量為41624件，在商品類投訴中占比8.48%，整體投訴量中排名第三，同比上漲19.28%。其中，新能源汽車延遲交付被舉例上榜。消費者屢屢投訴，車企仍存在大量延遲交付，究竟為何？
多因素導致產需缺口大
江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔表示，今年的新能源汽車延遲交付，一方面因疫情區(qū)域性爆發(fā)，導致供應鏈受到影響，眾多供應商、車企停工停產。例如，特斯拉在上海疫情期間，從3月開始停工，直到將近6月才復工復產；關鍵零部件供應商蘇州博世停產，電子穩(wěn)定系統(tǒng)缺貨嚴重。另一方面，缺芯少電態(tài)勢延續(xù)，電池正極材料、碳酸鋰的漲價幅度過高，加之缺芯導致產量跟不上。
與此同時，今年的新能源汽車、充電樁利好政策陸續(xù)公布，加之油價的不穩(wěn)定，驅使新能源汽車消費需求逐漸增多，銷量大漲。中汽協(xié)數據顯示，8月，新能源汽車銷量再創(chuàng)歷史新高，達66.6萬輛，同比增長1倍，環(huán)比增長12.4%，新能源汽車市場占有率達28%。
不過，延遲交付問題或許將迎來轉機。記者以消費者身份陸續(xù)撥打了比亞迪、廣汽埃安、小鵬、理想的銷售電話。經了解，目前大部分車型都有現貨，如果牌照等手續(xù)齊全，可直接提車。一位銷售人員表示，這是兩三個月前復產復工的新能源汽車訂單現在剛好釋放，一定程度緩解了庫存緊張。
消費者需積極保障自身權益
“目前，受缺芯、電池原材料價格上漲、鋰礦價格的上漲，眾車企和電池供應商已陸續(xù)布局，也有些車企投資芯片公司，以保證產業(yè)鏈、供應鏈的安全。如比亞迪、特斯拉、長城旗下的蜂巢能源都有布局上游供應鏈。通過上游的供應鏈布局，搶占資源，獲得供應鏈的話語權和優(yōu)先供貨權，可緩解零部件的缺貨問題?！睆埾璞硎尽?
另外，消費者法律意識弱，或者考慮到維權成本而不愿選擇法律途徑維權，汽車銷售者深知消費者的處境和維權困難，導致損害消費者權益的行為時有發(fā)生。針對新能源汽車延遲交付的難題，北京云嘉律師事務所律師趙占領表示，在購買新能源汽車時，要注意合同是否約定了銷售者需要支付違約金，如果沒有約定，消費者只能自認倒霉。
趙占領建議，面對此類問題，消費者要積極采取法律手段維護自身合法權益?？梢赃x擇向法院起訴，也可選擇向消費者協(xié)會投訴或者向市場監(jiān)管部門舉報。
