中國儲能網訊：第十二屆中國國際儲能大會演講速記如下：
潘文成：各位儲能的同仁、領導、專家們，上午好！感謝大會的邀請，讓我們有機會來分享捷威動力在“雙碳”背景下對電力儲能業(yè)務的一些思考。
我們的題目設置，因為“雙碳”已經成為國家政策深入人心，俄烏危機帶來的能源問題將使歐洲在寒冬中瑟瑟發(fā)抖，持續(xù)嚴峻的環(huán)境問題也使世界各地災害頻發(fā)，雙碳政策涉及到能源結構變革和經濟社會轉型，已經深入人心，勢在必行。
一、公司介紹
捷威動力作為新能源電池行業(yè)的一個老兵，在鋰離子電池的研發(fā)制造上面，已經進行了很久的研究。捷威動力是一個什么樣的公司呢？主要介紹一下公司的情況。
捷威動力專注于鋰離子電池的開發(fā)，成立于2009年，旨在為全球提供綠色、安全、智慧的能源解決方案。公司總部設在天津，擁有天津、鹽城、嘉興、湖州、滁州以及武漢六大生產基地。在2018年控股股東復星集團正式提出了儲能業(yè)務和戰(zhàn)略，所以近年來儲能在捷威得到了快速開展。
我們公司的發(fā)展歷程可以分為在復星進入捷威之前和之后。2009年到2018年之前，捷威主要涉足于動力電池領域，為主流的主機廠提供新能源的汽車電池。在2018年之后，隨著復星的進入，為捷威注入了強大的動力。因為復星是全球五百強企業(yè)，它的板塊主要分為快樂、健康、富足和智能制造，捷威就屬于智能制造板塊。復星擁有2000億的智能制造板塊的運作經驗，為捷威的儲能帶來了很大的幫助，整合了多板塊供應鏈的資源。在2020年捷威的儲能BU事業(yè)部正式成立，首款280Ah儲能電芯已經設計凍結，未來我們專注于儲能產線的建造和產業(yè)的推廣。
捷威主要有六大生產基地，一個研究院設在天津，以及兩大技術中心，動力技術中心在天津，儲能技術中心在嘉興。另外，我們在美國、德國、日本有三個海外的分中心。我們建設先進技術開發(fā)平臺，產品設計和驗證平臺，工程驗證平臺，打造國內一流產品，驅動新能源以及儲能的技術進步。
儲能BU定位是面向電力系統(tǒng)，專注于從電芯、插箱、電池簇以及ESS集成等技術研究。目前公司的研發(fā)團隊進入了快速的發(fā)展，2022年工程師已經在200人以上，博士碩士的占比占到了60%以上，未來3年將拓展到600人以上的研發(fā)團隊。
二、產品介紹
捷威作為綠色新能源的踐行者，一直堅持自己設計和開發(fā)儲能電芯及其材料體系、技術路線，不僅是源于我們十幾年對鋰離子電池的技術積累，更源于只有掌握儲能的核心——電芯才能真正發(fā)揮儲能系統(tǒng)的價值，這離不開儲能電芯技術的進步。
捷威動力專注于磷酸鐵鋰電池技術，就商業(yè)化和經濟性來談，電化學儲能仍然以磷酸鐵鋰電池為主，它也是迄今為止最安全、最高效、壽命最長的電池技術。
我們專注于電力儲能的產品，從電芯、PACK到系統(tǒng)都有涉足，主要涵蓋功率型、容量型、能量型三類產品，應用于電池的備用電源、新能源發(fā)電以及電網調頻/調峰、用戶側等等。
針對電力儲能領域，我們的產品分為發(fā)電側、電網側和用戶側三大應用場景，從2小時率到0.5小時率和4小時率。因為我們的產品涉及電芯到整個儲能系統(tǒng)，所以我們建立了一整套的預警、防護、隔離、消防等安全體系。我們建設儲能云平臺，涉及數據的存儲、備用以及處理，建立電池全生命周期的管理。
捷威動力依托于自己的電芯技術和大規(guī)模智能制造的經驗，從第一性原理出發(fā)致力于做儲能的專有電芯，來滿足儲能系統(tǒng)價值的真正發(fā)揮。該電芯具有本征安全、發(fā)熱量低、轉化的效率高等優(yōu)點。
捷威的儲能專有電芯采用高安全、長壽命型磷酸鐵鋰正極材料，方形鋁殼LFP電池技術。產品采用疊片設計，這與市面常見的儲能電芯略有不同。疊片技術具有能量密度高、內阻低以及膨脹率低等優(yōu)勢，而采用鋁制的外殼有利于電池散熱和長期可靠性。
捷威的儲能產品圍繞著280Ah-2小時率電芯、360Ah-4小時率的長時儲能，再到105Ah-0.5小時率的調頻產品。右邊是電芯具體參數。
三、技術介紹
捷威擁有自主產權的電芯、插箱、電池簇、儲能系統(tǒng)技術，具備功能齊全、設備先進的研發(fā)實驗室，我們擁有院士工作站以及各種體系認證。儲能電芯滿足高安全、長壽命、低成本以及高能效的特點；儲能系統(tǒng)是設計靈活、接受定制，具有輕量化、均溫、遠程智能監(jiān)控、多級安全預警等優(yōu)勢；ESS集成技術涵蓋BMS開發(fā)、消防、熱管理等設計能力。
捷威專注于正向開發(fā)儲能專用電芯，我們的電芯有什么特點？主要體現在高安全、長壽命、低成本、高能效四個方面。
高安全，前面有專家也提到了，國家發(fā)布了GB/T 30276-2018“電力儲能用鋰離子電池”標準和“防止電力生產事故的二十五項重點要求”，隨著儲能電站的大批量使用，大家對安全越來越重視。提及儲能電池，大家往往會有這樣的錯覺，覺得儲能電池可能會比汽車電池的要求更低，并非如此，真正了解儲能你會發(fā)現，它對電池的安全性、成本性以及長壽命性，都不是汽車電池可以比擬的。另外，我們的策略是電芯的本征安全，捷威采用高熱穩(wěn)定型磷酸鐵鋰正極材料，結構件Vent和Fuse設計。
長壽命，我們的儲能電芯滿足8000次以上循環(huán)壽命，通過低膨脹、高孔隙電極設計實現儲能系統(tǒng)長期可靠。
低成本，疊片設計可以提升電芯能量密度5%以上，通過280Ah大容量電芯設計，綜合降低電池的成本，這符合目前儲能市場對電芯的需求。
高能效，對于儲能系統(tǒng)很重要。捷威的儲能專有電芯能量效率在95%以上，高于市場的同系列產品。另外通過疊片電芯設計，顯著降低電池的阻抗，由此帶來的熱耗降低達10%以上。
以上是捷威動力儲能電芯開發(fā)的思路。
剛才提到電芯本體安全的技術，本體電芯安全無疑是儲能系統(tǒng)的核心安全，還需要我們在整個儲能系統(tǒng)的設計上面將預警、防護、隔離等發(fā)揮到極致，才能實現整個系統(tǒng)的絕對安全。
主要分為六大方面：
一是消防安全，我們建立了可靠的消防預警技術，采用高效清潔的像七氟丙烷、煙感溫感、細水霧消防、外部消防聯動機制，整個數據都在我們運行的云平臺上，可以做到遠程監(jiān)控，實時傳輸以及備份和提前預警。
二是熱安全，我們對儲能的系統(tǒng)進行了安全的熱場分析，將保溫設計、熱場均衡、溫度過溫保護以及熱失控探控，做到了系統(tǒng)的安全。
三是電氣安全，我們采用絕緣耐高壓的連接，可以做到主動隔離斷路，易于儲能系統(tǒng)的操作。
四是BMS安全，因為我們知道電池系統(tǒng)需要監(jiān)控、均衡等等技術，我們用SOC、SOH監(jiān)控、均衡、預警、通訊等可能。我們的電池采用單串的設計，這樣可以監(jiān)控每個電芯的電壓以及溫度，這樣可以保證電池達到本征的安全，監(jiān)控電池的每個狀態(tài)。
五是結構安全，我們進行振動、擠壓等等的安全測試。
六是前面提到的電芯安全。
捷威經過十幾年的發(fā)展，積累大量的鋰離子電池的開發(fā)和制造經驗，聚焦與電池技術的數字平臺化。我們建立了電芯仿真、電化學仿真模型、結構仿真、熱場仿真模型，實現產品全生命周期保障。
四、質量控制
在今年8月12日捷威“JEVE DAY”主題宣講中，捷威提出新能源電池的發(fā)展分為三個階段，如今行業(yè)正處于1.0向2.0邁進階段，企業(yè)的核心之爭將是運營能力之爭，如何保持高效運營、質量可靠、穩(wěn)定交付是這一階段的制勝之路。
捷威追求客戶價值最大化，建立標準化、數字化、流程化和合規(guī)化的運營體系。
我們提出了零故障的質量控制目標，對2500多個生產過程進行全過程、全方位的預警、監(jiān)控及階段信息追溯，獲得了大眾、日產、現代、長城、上汽、吉利等客戶的高度認可。
捷威實現了自動化、信息化、智能化的柔性產線設計，做到了數據的可追溯、可監(jiān)控，通過物聯網大數據來實現整個生產過程中的信息收集、分析和管理。
我的介紹就這么多，這是我的微信號以及捷威官方微信，歡迎大家來做關于儲能的一些思考交流。新能源行業(yè)是長坡厚雪，大有可為；捷威動力順勢而為，只爭朝夕。謝謝大家！
