中國儲能網(wǎng)訊：多家研究機構日前指出，近幾年我國碳纖維產能大幅擴張，產能利用率快速提升，國產替代加速。碳纖維纏繞復合材料作為儲氫瓶的內膽，是氫氣儲運領域必不可少的關鍵部件。當前，全國各地紛紛布局氫燃料電池汽車，車載儲氫瓶需求日漸火爆，碳纖維國產化加速、技術提升將進一步降低儲氫瓶成本，利好我國氫能產業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
■■龍頭企業(yè)加速布局
此前，因全球大宗商品價格上漲，進口壓力容器用碳纖維價格也隨之上揚，導致國內儲氫瓶生產成本有所提高。多年來，壓力容器用碳纖維技術一直由日本、美國、韓國等國壟斷，但近年來隨著我國龍頭企業(yè)加速項目布局和技術提升，這一壟斷局面正在被逐步打破。
今年以來，我國多家企業(yè)相繼投產萬噸級碳纖維擴產項目。8月，吉林化纖集團高產能高性能50K大絲束碳化線投產，該公司碳纖維總產能提升至3.5萬噸。10月，我國首個萬噸級48K大絲束碳纖維工程第一套國產線在上海石化碳纖維產業(yè)基地投料開車，并生產出合格產品。
在政策機制的鼓勵和支持下，全國多地開始布局碳纖維上下游產業(yè)鏈。9月19日，鄂爾多斯舉行碳纖維全產業(yè)鏈生產基地項目戰(zhàn)略合作簽約儀式，通過聯(lián)合上下游合作伙伴，推動10000噸/年高性能碳纖維項目落地，碳纖維產業(yè)下游布局將包括年產10萬個儲氫瓶生產基地、年產30000輛氫燃料重卡生產制造基地等項目，年產值將超過100億元。
隨著我國碳纖維項目持續(xù)增加，產能利用率正在不斷提升。招商證券指出，近年來受下游需求拉動，我國碳纖維產能快速擴張，2021年我國碳纖維運行產能6.35萬噸，同比增長 75.41%，占全球碳纖維運行產能的30.5%，產能規(guī)模位居全球首位。
■■國產化率大幅上升
企業(yè)及地方發(fā)力背后，離不開政策支持。2021年，加強碳纖維及其復合材料的研發(fā)應用被列入“十四五”規(guī)劃重點發(fā)展領域；今年4月，工信部、發(fā)改委提出攻克48K以上大絲束、高強高模高延伸、T1100級、M65J級碳纖維制備技術。
據(jù)記者了解，上海石化48K大絲束碳纖維產品性能媲美國外同級別產品，質量達到國際先進水平。業(yè)內普遍認為，上海石化大絲束碳纖維已從關鍵技術突破、工業(yè)試生產、產業(yè)化，成功走向規(guī)模化和關鍵裝備國產化。
事實上，經(jīng)過長期技術積累，我國以吉林化纖、新創(chuàng)碳谷、恒神股份、光威復材等為代表的國內碳纖維龍頭企業(yè)正逐步打破國外技術壟斷，產能規(guī)模不斷擴張，產品性能堪與國際龍頭比肩。數(shù)據(jù)顯示，碳纖維國產化率已從2016年的18.4%提升至2021年的46.9%，國產替代趨勢明顯。
招商證券指出，我國國產碳纖維正處于進口替代機遇期，但值得關注的是，業(yè)內仍有不少企業(yè)仍未掌握碳纖維核心生產技術，存在工業(yè)生產穩(wěn)定性差、成本高的問題，產品大多圍繞低附加值領域。持續(xù)提升生產技術水平、穩(wěn)質降本是實現(xiàn)國產碳纖維“從有到優(yōu)”的關鍵。
業(yè)內人士表示，大絲束碳纖維用于纏繞氣瓶，可使氣瓶的纏繞速度提高，有效提高生產效率，降低生產成本，隨著國內碳纖維技術取得重大突破，我國氫儲運領域有望迎來發(fā)展新突破。
■■市場需求進一步提升
記者了解到，目前我國車載儲氫瓶仍以35兆帕三型瓶及35兆帕四型瓶為主流產品，但業(yè)內預測國內儲氫瓶市場將逐漸向三型70兆帕和四型70兆帕過渡。多家研究機構認為，隨著氫燃料電池汽車市場的加速發(fā)展，儲氫瓶需求將持續(xù)攀升，碳纖維用量預計將進一步上漲。
3月，國家發(fā)改委和國家能源局聯(lián)合發(fā)布了《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》（下稱《規(guī)劃》），明確了到2025年我國氫燃料電池車保有量達到5萬輛的發(fā)展目標。國盛證券指出，隨著氫燃料電池汽車的大規(guī)模推廣，為滿足長續(xù)駛里程需求，未來車載儲氫瓶規(guī)格將逐步由三型35兆帕向三型70兆帕或四型70兆帕過渡，逐步與國際技術水平接軌。
國盛證券預測，以儲氫瓶平均碳纖維用量60-80千克為準，2022年氫燃料電池汽車碳纖維用量約為2534噸，2025年碳纖維用量將破萬噸，2022年至2025年合計預計需耗用碳纖維5.36萬噸。
國金證券指出，除氫能領域應用外，近年來隨著新能源行業(yè)的發(fā)展，碳纖維在風電葉片、碳碳復材、壓力容器等領域的增長迅速。2021年風電、光伏領域的碳纖維國內需求增速分別為13%、133%，預計未來4年的年增長率將分別達到19%、18%，2025年將分別達到4.59萬噸、1.37萬噸。
