中國儲能網訊：今年6月電動汽車保有量突破1000萬輛,隨著新能源汽車滲透率的提高,未來更大規(guī)模的電動汽車將加速到來。車輛保有量的增多,就意味著充電需求將愈發(fā)強烈,然而隨之而來的問題也將接踵而至。
按照目前充電基礎設施的發(fā)展速度,理想的車樁比將很難達到。與此同時,小區(qū)電容負載不了家家戶戶都安裝私家樁,電網也難以承受龐大的電動汽車負載不定時的接入。
作為國內領先的充電網生態(tài)運營商,特來電在10月29日提出“以樁為代表的充時代即將結束,支撐未來大規(guī)模電動汽車發(fā)展的充電網電時代已經開啟”。
在電時代下,特來電將構建“充電網、微電網、儲能網”為載體的虛擬電廠。在電時代下,充電終端不止是把電能單向輸入電動汽車的工具,而是車輛與電網鏈接器,是車輛電池安全的守護者,也是充電大數(shù)據的重要觸點。在電時代下,電動汽車不止是出行的工具,也是重要的移動儲能,是構建虛擬電廠的重要載體。
特來電公布了充電網電時代的七大特征:有序充電、光伏微網、調頻調峰、車網互動、移動儲能、梯次儲能、碳交易。每個特征背后都是新型能源體系。
一、有序充電
交流充電樁的無序充電,具有很大的安全隱患,將逐漸被市場淘汰。通過整合用戶的具體充電時段和需求,在一定區(qū)域內實現(xiàn)有序排隊充電,是未來充電的趨勢。在滿足客戶需要的前提,根據電網平衡和電價調整充電時間,能夠實現(xiàn)低谷低價充電。
二、光伏微網
實現(xiàn)新能源電力的消納,是未來碳中和的目標,也是充電行業(yè)未來的發(fā)展方向。2030年新能源裝機將達到12-15億kW,新能源裝機占比將達到60%,光伏按照20年折舊計算,平均發(fā)電成本0.3-0.4元/度,經濟可行。建立光-儲-充-放,交直流混合的微電網系統(tǒng),為充電站帶來綠色的能源支撐,也成為新型電力系統(tǒng)和虛擬電廠的新載體。
三、移動儲能
電動汽車實現(xiàn)了有序充電,就成為了靈活的可調負荷,通過充電網,將電動汽車每天的富裕電量釋放到大電網中,實現(xiàn)了最佳的充電方式:低谷充電,高峰放電,開車滿電。
四、梯次儲能
電動汽車動力電池壽命約為5-8年,大規(guī)模電池的退役期即將來臨。在電時代,將開啟電池的梯次儲能,通過整包利用的方式,可追溯歷史數(shù)據,評估電池質量,保障了儲能的安全性。
五、調峰調頻
全球能源緊張以及極端天氣的影響下,電網的穩(wěn)定性受到影響。根據運行需要,電網需要儲能資源的調峰調頻,來平衡負荷的變化,把高峰負荷移到低谷期。調峰調頻的能力,是充電網電時代下的重要特征之一。
六、車網互動
在電時代下,電動汽車與電網將形成深度的互動,利用電動汽車電池每天富余容量,電動汽車作為可調負荷,能夠在充電網控制下,實現(xiàn)充放電,也能在微電網下,消納新能源電力,同時,數(shù)百萬的電動汽車也匯成了巨大的儲能資源,輔助電網調峰。所以,未來車與網的互動將更加頻繁,也更加多樣。
七、碳交易
國家為了減排二氧化碳,制定了企業(yè)允許排放額度及減排額度的指標,非控排企業(yè)的減排量可以用于沖抵部分配額,充電減碳將成為國家支持的方向。未來,電動汽車的充電量將成為電動汽車碳計量的基礎,進一步促進汽車電動化的發(fā)展。
以上特征就是充電網電時代發(fā)展的七大方向,也是以“充電網、微電網、儲能網”為載體虛擬電廠的重要特征。通過這七大特征的實現(xiàn),充電網將深度鏈接新能源發(fā)電與新能汽車,構建出未來新型電力系統(tǒng)的雛形。
