中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：眾所周知，低溫環(huán)境是新能源汽車(chē)的“克星”，會(huì)造成電量損耗快、續(xù)航里程銳減等現(xiàn)象，電池壽命也大受影響。那么，低溫地區(qū)新能源汽車(chē)推廣情況如何？近日，北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程研究中心依托新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)”）超千萬(wàn)輛級(jí)新能源汽車(chē)推廣及運(yùn)行數(shù)據(jù)，推出《新能源汽車(chē)低溫行駛特征及使用》系列化研究報(bào)告，旨在研判技術(shù)走勢(shì)、指導(dǎo)冬季用車(chē)，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。本期將重點(diǎn)剖析冬季低溫地區(qū)新能源汽車(chē)市場(chǎng)洞察，需要指出的是，報(bào)告中的冬季低溫地區(qū)是指華北（含北京市、天津市、河北省、山西省、內(nèi)蒙古自治區(qū)）、東北（含黑龍江省、吉林省、遼寧省）和西北地區(qū)（含陜西省、甘肅省、青海省、寧夏回族自治區(qū)、新疆維吾爾自治區(qū)）。數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)在冬季低溫地區(qū)逐漸普及，當(dāng)前累計(jì)接入規(guī)模已超200萬(wàn)輛。
低溫地區(qū)新能源汽車(chē)接入量占比近1/5
截至今年11月底，國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)累計(jì)接入新能源汽車(chē)1143.7萬(wàn)輛。其中，冬季低溫地區(qū)的新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)接入量為215萬(wàn)輛，占比18.8％。近兩年，低溫地區(qū)新能源汽車(chē)接入量保持較快增長(zhǎng)速度。今年1～11月接入量為80.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.5％；其中華北地區(qū)表現(xiàn)突出，貢獻(xiàn)了53.8萬(wàn)輛。截至2022年11月底，華北地區(qū)新能源乘用車(chē)萬(wàn)人擁有量達(dá)到84輛，高于全國(guó)平均水平（73輛／萬(wàn)人）；北京市、天津市新能源乘用車(chē)萬(wàn)人擁有量分別為240輛和223輛。這一方面是因?yàn)榕c東北和西北地區(qū)相比，華北地區(qū)的冬季低溫持續(xù)時(shí)間相對(duì)較短；另一方面，京津冀地區(qū)推廣新能源汽車(chē)較早、政策力度更大，因此推廣效果更顯著。而東北地區(qū)和西北地區(qū)的冬季極寒且持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，新能源汽車(chē)接入量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如華北地區(qū)。這說(shuō)明低溫仍對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)意向產(chǎn)生一定影響，車(chē)輛耐低溫技術(shù)有待繼續(xù)突破。
雖然接入量不如華北地區(qū)，但今年極寒地區(qū)（主要含黑龍江省、吉林省、遼寧省、內(nèi)蒙古自治區(qū)）主要城市的新能源汽車(chē)接入量同比增速在2倍以上，顯著高于全國(guó)平均同比增速（1倍）。其中，東北地區(qū)的四平市、通化市、鐵嶺市今年前11個(gè)月的接入量，較去年同期增長(zhǎng)超過(guò)7倍。
從各地的累計(jì)接入量來(lái)看，北京市、河北省、天津市累計(jì)接入量排在冬季低溫地區(qū)前三位，均在30萬(wàn)輛以上。其次是陜西省和山西省，分別累計(jì)接入27.2萬(wàn)輛和23.2萬(wàn)輛。之后是遼寧省，累計(jì)接入9.8萬(wàn)輛，在東北地區(qū)排首位。
東北地區(qū)新能源商用車(chē)占比高
從應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看，私家車(chē)為各地區(qū)主要應(yīng)用場(chǎng)景，尤其是華北地區(qū)的私家車(chē)?yán)塾?jì)接入量占比高于全國(guó)整體水平（68.6％），達(dá)到72.1％；而東北地區(qū)和西北地區(qū)的這一比例分別為61.6％和58.6％，低于全國(guó)整體水平，這也說(shuō)明其新能源汽車(chē)市場(chǎng)化推廣受到低溫續(xù)駛里程不佳的影響。
至于公務(wù)車(chē)和公共交通車(chē)輛，主要是受政策影響。其中，東北地區(qū)的新能源公交客車(chē)?yán)塾?jì)接入量占比相對(duì)較高，達(dá)到16.4％，而全國(guó)整體水平為3.7％。以吉林省為例，今年9月吉林省工信廳二級(jí)巡視員孫大維在一次會(huì)議上表示，該省新能源公交車(chē)保有量已突破8000輛，在公交車(chē)中占比達(dá)68％。黑龍江省也明確，到2025年，城市公交領(lǐng)域新能源汽車(chē)占比達(dá)到72％。在西北地區(qū)，新能源物流特種車(chē)推廣是一大特色，累計(jì)接入量占比達(dá)到9.3％，高于全國(guó)整體水平的5.7％。
不同應(yīng)用場(chǎng)景也決定了電池裝機(jī)量的差異。新能源公交車(chē)主要裝配磷酸鐵鋰電池；而乘用車(chē)則既有磷酸鐵鋰電池，又有三元電池。從新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)的數(shù)據(jù)來(lái)看，全國(guó)范圍內(nèi)磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝機(jī)電量占比達(dá)到76.4％。其中，在新能源公交車(chē)占比較高的東北地區(qū)，這一比例更是高達(dá)85.6％，三元電池僅占2.9％。華北地區(qū)則由于新能源乘用車(chē)占比較大，三元電池裝機(jī)電量占比相對(duì)更高一些，為18.2％。
極寒地區(qū)插混車(chē)占比高于平均水平
從動(dòng)力類(lèi)型看，純電動(dòng)汽車(chē)是全國(guó)各地區(qū)的主要推廣車(chē)型，冬季低溫地區(qū)也不例外。不過(guò)，不同地區(qū)仍有差異。
具體來(lái)看，華北地區(qū)累計(jì)接入的新能源汽車(chē)中，純電動(dòng)車(chē)占比85.2％，高于全國(guó)整體水平（81.2％）。這可能主要是受到地方政策影響。以北京市為例，其新能源小客車(chē)指標(biāo)只能購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)小客車(chē)，而將插混車(chē)排除在外，這自然降低了私人消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)插混車(chē)的意愿。此外，在“雙碳”背景下，公務(wù)車(chē)和公共交通車(chē)輛的購(gòu)置也多聚焦于純電動(dòng)車(chē)。
相比之下，東北地區(qū)的累計(jì)接入量中，純電動(dòng)車(chē)為64.1％，而插混車(chē)占到35.8％。至于西北地區(qū)，純電動(dòng)車(chē)占比為71.6％，插混車(chē)為28.4％?？梢钥闯?，在東北地區(qū)和西北地區(qū)，插混車(chē)的占比明顯高于全國(guó)水平（18.7％）。極寒天氣下，新能源汽車(chē)容易“趴窩”或續(xù)駛里程銳減，相對(duì)來(lái)說(shuō)，插混車(chē)不用過(guò)于擔(dān)心續(xù)駛里程問(wèn)題，也就成了折中的選擇。這也可以看出，多技術(shù)路線(xiàn)并行是現(xiàn)階段冬季低溫地區(qū)新能源汽車(chē)推廣的現(xiàn)實(shí)情況。
比亞迪累計(jì)接入量排名第一
從冬季低溫地區(qū)前十企業(yè)累計(jì)接入量排行來(lái)看，比亞迪、上汽通用五菱、特斯拉（上海）位列前三。其中，比亞迪汽車(chē)?yán)塾?jì)接入量達(dá)到53.2萬(wàn)輛，占冬季低溫地區(qū)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)接入量的24.7％，明顯高于其他企業(yè)。原因之一可能是在插混乘用車(chē)和純電動(dòng)客車(chē)這兩類(lèi)低溫地區(qū)推廣占比更高的產(chǎn)品中，比亞迪的產(chǎn)品供應(yīng)優(yōu)勢(shì)更明顯。
上汽通用五菱、特斯拉（上海）、北汽股份的累計(jì)接入量比較接近，分別為15.2萬(wàn)輛、11.9萬(wàn)輛、11.7萬(wàn)輛。其中，上汽通用五菱的小型車(chē)較為暢銷(xiāo)，近日還在哈爾濱開(kāi)展了主題為“五菱新能源不懼寒冬，城市喚醒破冰行動(dòng)”的極限挑戰(zhàn)活動(dòng)，以此驗(yàn)證其抗寒能力。特斯拉雖然事故不斷，但也有一大票“鐵桿粉絲”支持。北汽股份發(fā)力新能源汽車(chē)市場(chǎng)較早，且地處北京，有一定地域優(yōu)勢(shì)。整體來(lái)看，低溫地區(qū)推廣車(chē)企超過(guò)287家，與全國(guó)其他地區(qū)情況相近，其中4家車(chē)企累計(jì)推廣量超過(guò)10萬(wàn)輛大關(guān)，這有賴(lài)于新能源汽車(chē)產(chǎn)品耐低溫技術(shù)的不斷進(jìn)步，同時(shí)也帶動(dòng)了低溫地區(qū)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)可度持續(xù)提升。
（本版圖表數(shù)據(jù)來(lái)自新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)）
