中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：目前，新能源汽車用鋰離子電池的正極材料主要是鈷酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰和錳酸鋰等。但據(jù)日本鋰電知名研究機(jī)構(gòu)IIT的最新統(tǒng)計(jì)，鈷酸鋰的市場(chǎng)份額已明顯下降，而三元材料市場(chǎng)份額卻呈現(xiàn)快速上升趨勢(shì)，磷酸鐵鋰和錳酸鋰的市場(chǎng)份額也有所擴(kuò)大。
日本、韓國(guó)企業(yè)在三元材料領(lǐng)域占據(jù)著鋰電的制高點(diǎn)，新能源汽車龍頭特斯拉MODELS亦采用松下定制的三元材料電池，雖然電池?cái)?shù)量比Roadster多1000多節(jié)，受益于三元材料的成本控制，成本仍有超30%的大幅下降。
借助三元材料能量密度高、成本相對(duì)低的優(yōu)勢(shì)，多家外資大行預(yù)計(jì)，未來(lái)3至5年，高端三元材料動(dòng)力電池將會(huì)呈供不應(yīng)求的局面。公開資料顯示，國(guó)內(nèi)上市公司中，杉杉股份、紅星發(fā)展、當(dāng)升科技、贛鋒鋰業(yè)等公司涉及三元材料的研發(fā)生產(chǎn)。
