中國儲能網訊：鈉離子電池與鋰離子電池相同，屬于二次電池。鈉離子電池使用鈉離子(Na+)作為電荷載體，在電極之間發(fā)生可逆的嵌入和脫出，從而實現化學能與電能之間的轉換。鈉離子電池主要由正極、負極、隔膜、集流體、電解液等構成，按照其組成材料是否直接參與電化學反應，又可以分為活性材料與非活性材料，其中活性材料包括正極材料、負極材料、電解質材料，非活性材料包括隔膜、集流體、導電劑、粘結劑等。鈉與鋰處于同一主族，具有相似物理化學性質。地殼中含有2.27%的鈉，鈉成為地球上第七大最豐富的元素和第五大最豐富的金屬，僅次于鋁、鐵、鈣和鎂，領先于鉀。
小型乘用車、電動自行車與儲能有望拉動鈉離子電池需求
鈉電池具備較好的成本優(yōu)勢，鈉電池總成本相較于鋰電池低30-40%。雖然在能量密度和循環(huán)性能上不及鋰離子電池，但是在對能量密度和循環(huán)性能要求不高、成本敏感性較強的小型乘用車領域有望率先實現應用。我國A00級小型電動車，在2021年迎來爆發(fā)，全年實現銷售接近90萬輛，同比增長超2倍，2022年我國兩輪電動車產量達到6750萬輛，同比增長接近15%,為鈉離子裝車提供了廣闊的市場空間。《中國鈉離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書(2023年)》在書中預測到2030年鈉離子電池的實際出貨量將達到347.0GWh，屆時最大的應用領域將是儲能。
電池端傳統(tǒng)企業(yè)與新興企業(yè)同臺競技
布局鈉離子電池的企業(yè)主要可以分成兩類，第一類是專注于鈉離子電池的創(chuàng)新型企業(yè)，技術大多數源自科研院所或高校，技術成熟度較高。例如：中科海鈉的技術源自于中國科學院，其核心創(chuàng)始人陳立泉院士與胡勇勝研究員在鈉離子電池領域有十余年的研究經驗和成果，鈉創(chuàng)新能源的核心團隊來自于上海交通大學的馬紫峰教授的技術研發(fā)團隊。第二類是依托現有鋰電池技術，向鈉離子電池進軍的傳統(tǒng)電池企業(yè)。由于鈉離子電池和鋰離子電池原理和材料方面有一定相通性，所以這些傳統(tǒng)鋰離子電池企業(yè)能夠憑借資金和現有技術優(yōu)勢，快速切入鈉離子電池產業(yè)鏈，典型代表例如：寧德時代、鵬輝能源等。
