中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：進(jìn)入2023年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)，尤其是3月以來(lái)，燃油車(chē)降價(jià)又引發(fā)了“油電之爭(zhēng)”。但根據(jù)國(guó)內(nèi)新造車(chē)企業(yè)陸續(xù)發(fā)布的3月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，多家企業(yè)的銷(xiāo)量并沒(méi)有受到太大的沖擊，反而保持增長(zhǎng)。
在經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者統(tǒng)計(jì)的12家新造車(chē)企業(yè)及品牌中，有8家在3月均同比增長(zhǎng)，其中有四家增長(zhǎng)超100%，它們分別是：嵐圖增長(zhǎng)116%，極狐增長(zhǎng)212%，極氪增長(zhǎng)271%，深藍(lán)汽車(chē)增長(zhǎng)273%。在12家車(chē)企中，只有哪吒汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、零跑汽車(chē)3家出現(xiàn)銷(xiāo)量同比下跌。環(huán)比角度看，也有10家車(chē)企均實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，只有蔚來(lái)和創(chuàng)維汽車(chē)環(huán)比下跌。
從銷(xiāo)量排名情況看，“蔚小理”中的理想和蔚來(lái)分別位列月度銷(xiāo)量第一和第二。其中，理想汽車(chē)3月銷(xiāo)量超2萬(wàn)輛，蔚來(lái)3月銷(xiāo)量則為1萬(wàn)輛，環(huán)比出現(xiàn)了14.6%的下降。
小鵬汽車(chē)則仍呈現(xiàn)“掉隊(duì)”態(tài)勢(shì)，3月銷(xiāo)量?jī)H為7000輛，雖環(huán)比2月上升16.5%，但同比下滑54.6%，僅位列第五名。在2022年曾展現(xiàn)出強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭的哪吒和零跑，也有些后勁不足，哪吒3月銷(xiāo)售10087輛，同比下滑16%；零跑3月銷(xiāo)售僅6172輛，同比下滑39%。
與此同時(shí)，新一批的“黑馬”出現(xiàn)，如去年均剛開(kāi)啟交付的深藍(lán)汽車(chē)和奔馳Smart，都展現(xiàn)出較強(qiáng)的增勢(shì)，其中深藍(lán)汽車(chē)3月銷(xiāo)售8586輛，超越小鵬汽車(chē)位列第四名；奔馳Smart國(guó)產(chǎn)后銷(xiāo)量也上漲較快，3月銷(xiāo)售5911輛，環(huán)比上升63.5%，進(jìn)入前10名。另外極氪3月銷(xiāo)售6663輛，位列第8名。
此外，問(wèn)界、嵐圖、極狐、創(chuàng)維四家，在3月銷(xiāo)量則均在4000輛以下，規(guī)模較小。
3月的數(shù)據(jù)顯示，新造車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)格局正在發(fā)生著細(xì)微變化，一些此前表現(xiàn)較為強(qiáng)勁的車(chē)企增速放緩甚至銷(xiāo)量下滑，而一些新面孔展現(xiàn)出較強(qiáng)的活力，成為新造車(chē)企業(yè)中的新“黑馬”。這種趨勢(shì)在一季度的總體銷(xiāo)量排行中體現(xiàn)得更加直觀。
一季度和3月份新造車(chē)企業(yè)排名的前6名是重疊的。其中，理想和蔚來(lái)仍占據(jù)榜單前兩名的位置，理想一季度累計(jì)銷(xiāo)售5.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.8%；蔚來(lái)累計(jì)銷(xiāo)售3.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.46%。但小鵬累計(jì)銷(xiāo)售僅1.8萬(wàn)輛，同比下滑47.25%。是“蔚小理”中唯一一個(gè)銷(xiāo)量下滑的，排名也從2022年的第四名下滑到第五名。
事實(shí)上，從2022年開(kāi)始，小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量就出現(xiàn)掉隊(duì)跡象，其中的原因包括：品牌定位模糊、產(chǎn)品線混亂、內(nèi)部人事變動(dòng)，以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈等多重因素。從一季度的表現(xiàn)看，小鵬汽車(chē)仍未走出低谷。
哪吒和零跑的表現(xiàn)也與去年大相徑庭。其中，哪吒是2022年的新造車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量冠軍，超過(guò)了“蔚小理”，但在今年一季度，哪吒汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售2.6萬(wàn)輛，同比下滑13.19%，位居理想和蔚來(lái)之后；零跑汽車(chē)在2022年進(jìn)入10萬(wàn)輛俱樂(lè)部，位列第四名，但今年一季度累計(jì)銷(xiāo)售僅1.05萬(wàn)輛，同比下滑51%，掉出銷(xiāo)量頭部企業(yè)的位置。
此外，賽力斯在2022年一度以7.6萬(wàn)輛銷(xiāo)量成為行業(yè)“新星”，但今年一季度僅銷(xiāo)售1.17萬(wàn)輛，勢(shì)頭大大減弱，這被認(rèn)為是在華為賦能的熱度過(guò)后，問(wèn)界產(chǎn)品本身存在著價(jià)格較高、營(yíng)銷(xiāo)不到位等問(wèn)題的拖累。
在今年一季度，去年剛開(kāi)始交付的深藍(lán)則累計(jì)銷(xiāo)售1.88萬(wàn)輛，超越小鵬汽車(chē)，位列榜單第四名。極氪累計(jì)銷(xiāo)售1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84.86%，位居小鵬之后，但差距已經(jīng)很小。Smart累計(jì)銷(xiāo)售1.27萬(wàn)輛，作為跨國(guó)車(chē)企的新能源品牌表現(xiàn)不錯(cuò)。
嵐圖和創(chuàng)維總體來(lái)看仍然規(guī)模較小，嵐圖一季度累計(jì)銷(xiāo)售僅5682輛，創(chuàng)維則累計(jì)銷(xiāo)售3946輛。
隨著新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)加劇，新造車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)格局將持續(xù)發(fā)生變化。同時(shí)值得留意的是，隨著“價(jià)格戰(zhàn)”的持續(xù)，一些新造車(chē)企業(yè)在今年開(kāi)始顯現(xiàn)出難以為繼的跡象，如威馬汽車(chē)因資金出現(xiàn)問(wèn)題而裁員緊縮，天際汽車(chē)也被曝發(fā)布停工停產(chǎn)的通知，疑似資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題。新造車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)“淘汰賽”已然拉開(kāi)帷幕。
